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　領(lǐng)克02 HATCHBACK所搭載的Drive -ET5高功率2.0T發(fā)動機底氣十足，中低速沖勁兒很足。相比現(xiàn)款領(lǐng)克02有很明顯的提升，尤其是在80km/h后的再加速能力很強，高速超車能夠給人很強的信心。這臺發(fā)動機還支持彈射起步，起步轉(zhuǎn)速可以控制在2500rpm左右，起步加速的勢頭挺猛，能夠感受到推背感。雖然是前驅(qū)布局，但是得益于245寬度的米其林PS4輪胎，即便彈射起步，前輪也不會出現(xiàn)明顯的打滑，加速過程很順暢。

　　8速自動變速箱與發(fā)動機的配合也十分默契，升檔迅速，降檔積極，完全是優(yōu)等生的存在。最值得稱贊的是，即便在ECO模式下，出發(fā)Kick down強制降檔機制后，它依舊擁有快速從8擋降到3擋的能力，而且使用手動模式時，換擋撥片的換擋速度也足夠迅速，開起來可以用行云流水來形容。

　　懸架調(diào)校方面，相比普通的領(lǐng)克02，領(lǐng)克02 HATCHBACK的彈簧剛度提升了50%，位于副車架的襯套剛度也提升了40%，同時，前艙也配備了鋁合金橫向穩(wěn)定加強桿，讓整車的操控性有了大幅提升。

　　領(lǐng)克02 HATCHBACK的懸架彈簧剛度和副車架襯套剛度都有所增加，讓它的操控性得到了大幅提升，進行快速并線以及繞樁等極限動作時，懸架對于側(cè)傾的抑制不錯，車身回彈也比較迅速。另外，配備的米其林PS4輪胎也能夠提供恐怖的抓地能力，日常駕駛很難讓它響胎。不過，雖然懸架調(diào)校更偏性能屬性，但是它并沒有向其它性能車那樣一硬到底， 在經(jīng)過減速帶以及坑洼等大顛簸時，厚重的懸架還是能夠提供不錯的高級感以及舒適性的。

　　領(lǐng)克02 HATCHBACK轉(zhuǎn)向力度適中，車頭響應(yīng)也比較快，開起來非常靈活，后方的換擋撥片手感也很有質(zhì)感，快速的影響讓人更愿意去挑逗它，而不是當(dāng)成擺設(shè)。

　　領(lǐng)克02 HATCHBACK的隔音NVH也很出色，發(fā)動機和風(fēng)噪的抑制都很好，車內(nèi)靜謐性和豪華品牌車型有一拼。只不過過于“安靜”的排氣聲浪有點兒對比起如此囂張的四出排氣。

　　領(lǐng)克02 HATCHBACK剎車腳感好評，一踩就有，配備的意大利進口ITT高性能剎車片以及PS4輪胎能給足駕駛員信心，非常的德味!