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最近越來越多的“概念車”出現在了馬路上？確實隨著越來越多智能科技在汽車上的使用，汽車設計風格似乎也在發生著不小的轉變。此前一直火爆的“大眾”型風格在這個日趨年輕化的市場里似乎有點吃不開了，畢竟就連大眾本人都已經開始了年輕化布局。要說到最近最火的一款“概念車”那就非長安unit莫屬了，前不久我們也拿到了它的試駕車，還是一個酷酷的全黑色頂配旗艦型，一起來看看吧！

長安UNI-T在6月份正式上市，共推出了三款車型，售價區間為11.39-13.39萬元，三個配置車型的售價剛好差了一萬。而我們試駕的旗艦型售價則為13.39萬元，也是筆者最給大家推薦的一款，至于原因在我們之前的節目中也有詳細的介紹，感興趣的朋友可前往我們的微信公眾號查看。

此前看到實車更多的是灰色和白色，今天第一次看到這臺全黑色的UNI-T，確實給了我不一樣的感覺，相比起純白色的車型看上去要多了一些戰斗氣息。當然能讓它擁有更強戰斗感的還有這個頂配車型上20寸的輪轂，以及尾部雙邊共四出的運動排氣布局（每一個孔都是真的，冬天不會有尷尬），雖說咱們只是一個1.5T的車型，但是氣勢上和5.1排量的是差不多的。

能讓UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是這個前臉，“無邊界”的進氣格柵與車身融為一體，兩側修長的LED日間行車燈看上去十分犀利，而真正的大燈則隱藏在了霧燈的區域，為遠近光一體式的LED大燈。

車身側面依舊特別，前后輪轂的位置很高，配合著溜背的車頂設計，營造出了非常強的跨界風格。而在車身尺寸方面，其長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。相比起同級別的吉利ICON在尺寸上還是有不小優勢的。

前后車門都采用了隱藏式的布局，不過前門把手采用的是彈出式設計，按開門鍵可以直接彈出。而后門把手則設計在了C柱的位置，并與車身同色。當你拿著鑰匙靠近車輛的時候，門把手也會自動彈出，離開一定距離之后也會自動落鎖。

當然你也可以通過官方的inCaLL APP設計藍牙鑰匙進行開鎖、閉鎖以及開啟后備廂、升降車窗等功能。對于經常忘記攜帶車鑰匙的朋友來說，這個功能還是非常方便的。

車尾的設計同樣優秀，細長的尾燈內部采用了熏黑的設計，看上去很深邃。來自戰斗機后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮點，看上去非常獨特。

內飾的設計也基本可以拿個同級最佳了，整體設計看上去極富科技感，雙聯屏、航空檔把的設計都是加分項目。不過試駕車采用的是一個紅黑的配色，不知道是過了這個躁動的年紀還是怎么，總覺得銀灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。

位于A柱位置的是一個紅外攝像頭，在剛啟動車輛的時候會通過人臉識別登錄車機和微信等等，并且還有駕駛疲勞提醒等功能。例如當識別到車內人員接聽電話時，UNI-T會主動降低多媒體系統的音量，并在停止通話后恢復音量；如果偵測到吸煙，它會主動開啟車窗進行通風；整體來說還是非常智能的。

中控屏的角度略微傾向駕駛員一側，清晰度和內部的UI設計都很不錯，內置了高德地圖、騰訊地圖、在線音樂等等功能，實際體驗下來的反應速度中規中矩。但是個人覺得用語音會更好一些（懶得動）。

車內還配有一個廣角的鏡頭，可通過檔把右側的按鍵打開，當然也可以通過語音控制，你可以說“我要拍照”。充電口基本上可以做到人均一個，主駕駛位的儲物槽可以無線充電。

動力部分，長安UNI-T全系搭載了藍鯨1.5T直噴發動機，最大輸出功率180馬力，最大扭矩300牛米，與發動機匹配的則是一臺7速雙離合變速器。并提供了三種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL和SPORT，通過檔把后方的旋鈕進行切換。

動力的輸出似乎沒能達到這個外形的高度，整體的調校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS開上去似乎差不多，低扭表現很不錯，你能夠很快速的達到一個市郊的巡航速度。不過再次加速的過程卻顯得有點力不從心，變速器的降檔并不算積極，你需要多給自己預留一點時間。

轉向助力也有三級可調，但是差異似乎并不算太大。不過個人還是要吐槽的是，雖說方向盤的皮質手感不錯，但是整體比較細，和這臺運動型車來說似乎有點不太搭。

底盤部分，UNI-T采用的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，整體的調校也偏舒適，對于路面細小的顛簸吸收都能夠很好的吸收過濾。在經過一些大的起伏里面的時候，車身也沒有多余的彈跳，整體來說還算很不錯。

隔音降噪部分，因為咱們這臺試駕車是一個20英寸的輪轂，好看是好看，就是噪音稍微有點大。不過整體的隔音降噪水平還算不錯，不算擾人，中規中矩吧。

值得一提的是，UNI-T的駕駛輔助也非常的便利，只需要打開ACC自適應巡航，并設定好最高的時速，并按下車道保持輔助的按鍵，就可以開啟L2級自動駕駛輔助。并且在跟車的過程中，系統也會自動識別與前車的距離，并判斷車型。當后方有車輛快速接近的時候也會有提醒，并且在停車開門的時候也會有提醒后方是否有車、行人或者非機動車經過，安全性非常不錯。