国产粉嫩粉嫩的18在线播放91_国产精品视频2021_一区免费视频_亚洲国产精品久久久久网站

最近韓系車在車壇上可謂是十分的活躍，以現代伊蘭特為例，它們就為我們推出全新換代索納塔以及以進口身份引進的帕里斯帝，它們的外觀設計以及定位上都要比以前年輕化。

不僅如此，北京現代的“當家小生”，第七代伊蘭特兩個月前也正式上市，售價區間為9.98-14.18萬元，共有6款不同配置車型供消費者選擇。筆者初見第七代伊蘭特的時候還是在車展現場上，相信誰見到第七代伊蘭特的設計都會被他的“顏值”所被驚艷。有幸的是，筆者恰好有機會可試駕一番第七代伊蘭特，那它具體開起來會如何呢？

一改過往形象 汽車“潮流界”的代表之一

對于現在都是 “看臉”的時代，現代這兩年推出來的車型在顏值方面自然就沒有讓大家失望過。就以整個“伊蘭特”歷代車型來說，筆者也是認為目前第七代伊蘭特是最有型、最能代表年輕消費者的一代車型。或許過去伊蘭特給人的印象都是馬路上常常出現的“出租車”，但自第七代伊蘭特出來以后，可以說是一改過去的形象，如今可以說它是汽車潮流界的代表。

第七代伊蘭特采用著現代最新Sensuous Sportiness感性運動設計理念，并且還融入了Parametric Dynamics參數化動感設計，因此整個前臉看似有些夸張，但確實非常符合當下年輕消費者追求個性審美的要求。此外中網的設計是源自天然礦物的空間感，呈現著一眾多面立體的視覺感，同時兩側的不規則設計的前大燈和前格柵完美的融合，使得前臉具有很強的視覺沖擊感。值得一提的是，第七代伊蘭特在車身上做了很多輕量化設計，因此它比領動輕了84kg。

側面來看，第七代伊蘭特采用著當下年輕消費者喜歡的雙色車身設計，同時在車身顏色方面也有6種顏色選擇，分別為冰海藍、太空灰、炫彩橙、烈焰紅、極地白以及幻影黑。整個設計當中，最讓筆者喜歡的還是在尾部設計上，它不僅設計難度大，要是把握不好的話就會使得整車不協調，好在第七代伊蘭特能克服如此復雜的設計，整車看上去也十分協調，層次感也更鮮明。

尾燈部分也是采用著當下最為流線的貫穿式設計，更是凸顯出現代LOGO“H”形的元素，在夜間點亮起來相信會有不錯的辨識度。新車在后包圍處也采用了雙色設計，兩側看似是排氣管但實際第七代伊蘭特是采用隱藏式排氣，因此兩側鍍鉻則是營造出雙邊雙出更貼切運動性的設計手法。

內飾質感提升明顯 科技感氛圍更濃

內飾作為家乘坐每天都要看待的地方，自然在設計和用料上下足功夫。第七代伊蘭特就結合著當下年輕消費者的口味，打造出極富線條的運動化座艙。四幅式平底多功能方向盤，除了有很強的運動感之外，在手感上也有著很不錯的表現。多功能的按鈕按鍵上也較大、布局也合理，對于新手也容易迅速理解，在日常駕駛中，盲操作起來也十分方便，并會導致開車時要瞄幾眼確認按鍵位置而導致分心。

當然第七代伊蘭特最吸引的，還是其配備同級獨有的雙10.25英寸智慧雙聯屏設計，使得整車科技感十足。其中10.25英寸的儀表盤可切換多種駕駛模式顯示，并且還有三種主題模式隨意切換，以滿足你的獨特風格。至于中控臺上的10.25英寸觸控屏，為了方便駕駛員操控還特地向駕駛員區域傾斜10°的設計，同時還內置強大的車機功能，不僅支持語音控制、車架互控、手機APP遠程控制、CarLife及藍牙互聯之外，還涵蓋有QQ音樂，百度地圖以及時下最新的小程序功能。另外，第七代伊蘭特還有個優勢是在于它這塊屏幕還支持多點觸控功能，對比其他單點觸控來說可玩性極高。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

其他方面，第七代伊蘭特還采用貫穿式空調出風口，同時還內置64色氛圍燈，該氛圍燈可隨音樂以及車速來自動變換，另外下方區域是配備了觸控式空調面板來替代傳統的物理按鍵。此外，第七代伊蘭特的電子檔把也很有意思，采用了類似飛機推進器樣式，并帶有電子顯示屏，綜合上述幾點可以說第七代伊蘭特的科技感表現要更為出色。

動力銜接很不錯 駕駛輔助功能非常容易上手

這次我們試駕的第七代伊蘭特是搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩為211牛米，傳動系統則配備7速雙離合變速箱。不過它還有一款搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率為115馬力，峰值扭矩為143.9牛米，傳動系統則是CVT無級變速箱，作為低功率版車型就看下次有沒有機會再體驗下了，這次我們就針對第七代伊蘭特的1.4T車型來說下駕駛感。

其實第七代伊蘭特它這套1.4T動力系統給我留下不錯的印象，它在低扭的表現充足，提速十分積極，同時在中后段加速依舊也能感覺到源源不斷的加速力。再加上在城市道路低速走走停停的時候，它的雙離合變速箱存在感很低，并沒有明顯的感覺到頓挫感。另外，還是切換到運動模式，它的油門響應更加積極，動力隨傳隨到，再加上方向盤背后的換擋撥片，它的響應也是十分干脆，并有沒有拖泥帶水的感覺。方向盤轉向手感來說還是家用車的設定，低速時很輕，隨著速度上來以后方向盤就變得相對沉穩一下，當然不同的駕駛模式切換對方向盤的轉向輕度也會有影響。

我試駕的這款車是1.4T的頂配版，因此就配有L2+駕駛輔助系統。該系統包含有全速域自適應巡航、車道保持等功能。通過實際體驗，發現第七代伊蘭特是筆者目前在操作上最方便的全速域自適應巡航系統，它對于初次接觸該車或者新手司機來說上手真的十分方便，僅需按下自適應巡航的激活按鍵，車輛就直接進入到巡航模式。再加上車輛在加速以及剎車力度上都十分自然、順滑，并沒有突兀感。

相比同級的自適應系統，在第七代伊蘭特的駕駛輔助上它可以更長時間的“解放雙手”，當然這只是駕駛輔助系統，并不是跟大家說可以開放雙手讓車子自行行駛，大家還是需要眼觀六路耳聽八方，手扶好方向盤以便迅速的掌握駕駛。此外，第七代伊蘭特還支持盲區影像輔助系統，在實際行駛中打轉向燈或者變相的時候，盲區影像會直接顯示在儀表盤上，大大的提高安全性。

第七代伊蘭特的表現真的是超出之前的預判，給筆者留下很深的印象。這在同級別來說，第七代伊蘭特的表現還真的是可圈可點的。它不僅有著高顏值的外觀，同時內飾設計上又十分有科技感，1.4T+7速雙離合的銜接上又十分的出色，因此第七代伊蘭特真的是一臺不錯的家用車，非常值得朋友去擁有。