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今天恰好手上有臺比亞迪宋MAX DM，帥氣的外觀行駛在馬路上總能吸引路人的目光，于是乎就約上好友們一起去最近廣州人氣火爆的網紅打卡地轉轉。

隱藏在鬧市區中的藝術地 感受“老廣”文化

永慶坊是位于廣州荔灣區恩寧路上，因此我們從廣州淘金街開車過去并不會很遠。當然其附近也是有地鐵站的，距離最近的地鐵站是地鐵一號線的黃沙站。我們今天開的是全新宋MAX DM的6座版本車型，因此我的兩位好伙伴就自然都坐在第二排位置上，其定位家用MPV來說，全新宋MAX DM的性價比可以說是很高的了，更何況還是一臺插電式混合動力MPV車型，補貼后售價在14.99萬元-19.69萬元，這在同級別來說也是少有的車型，直接競爭對手也就是吉利嘉際，相比之下比亞迪全新宋MAX DM在顏值外觀方面以及價格上就占有很大優勢，因此其在市場上同樣占有著很大的先機。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

當來到永慶坊的時候，很快就面臨一個問題，那就是在廣州老城區要想停車還是件麻煩的事。于是乎，我就把車停在距離永慶坊不遠的多寶華夏大廈（提前做功課還是需要的），該停車場是對外開放的，但是收費還是略微有點小貴，如果各位要是開車過去的話，這個位置大家可以參考下。在我進行停車的時候，由于現場太多車且位置過于狹窄，或許會對一些新手司機的倒車技術來說會有點小挑戰，但對于配有著360°全景高清影像的全新宋MAX DM來完成停車動作則就十分方便了，同時全新宋MAX DM還支持遙控模式，可通過鑰匙，對車輛進行遙控控制前進或后退、轉彎也都可以完成，這項配置在比亞迪其他幾款熱銷車型上都能看得到。

在許多文藝青年的心中，老城就像是被天然披上古樸浪漫的色彩。“永慶坊”相比還是有部分朋友會有些陌生。但對于老廣來說就會十分的熟悉，這曾經是西關最繁華的地方，其坐落在廣州恩寧路上，薈萃了西關騎樓建筑的精髓。永慶坊也是得益于廣州第一個舊城微改造項目，將其從過去破爛不堪的形象一改成為了新晉網紅打卡地。

如今經過改造后的永慶坊，引入了文創企業整個街區煥然一新，并且在街上還可看到帶有嶺南文化元素的趟龍門、滿洲窗、八旗窗口、灰色磚塊、黃包車、活字印刷等，同時還有李小龍故居及詠春拳拳館也在其中。這不僅是適合拍文藝照片，更是成為了給我們這樣的年輕人追尋城市歷史的痕跡。

在參觀完永慶坊后，也是到了午餐時間了，說起吃這方面廣州就是專家了，畢竟有著“食在廣州”的稱呼。而且在永慶坊周邊也有好多廣州本地特色美食，如艇仔粥、竹升面、布拉腸、燒鴨、各式早點等，而且人均不超過50塊就能吃的飽飽的。

獨特的地域風貌 靜謐的環境享受屬于自己的空間

飽飯過后，我們三人繼續駕車前往下一個打卡地，而這一次的目標是在廣州郊區外的海鷗島，從永慶坊過去海鷗島的距離大概在48公里左右。在駕車的時候，我僅需口頭呼喚“你好 小迪”，其智能語音交互系統就能快速響應，并且根據我的要求如“我要去海鷗島”，該系統就會迅速的搜索用時最短的路線去往海鷗島，并直接為我開啟導航模式，我全程幾乎不用動手，只需握好方向盤看好前方即可。而坐在后排兩位小伙伴看到我這一波操作，也是驚呆了。并且中控臺上的12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，在切換到導航模式的時候，屏幕會根據使用的狀態自動旋轉，這讓我在小伙伴面前炫耀了一下心理也是美滋滋的。

其實比亞迪全新宋MAX DM的亮點還不止這些，動力方面才是全新宋MAX DM的核心，其搭載著一套1.5TI四缸渦輪增壓發動機+電機及三元鋰電池組構成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率為228kw，綜合最大扭矩為495牛米，因此你會發現全新宋MAX DM車尾部會有個6.9S的標識，這是代表著它在零到百公里加速可做到6.9秒的成績，當然能做出這樣的成績也需要發動機與變速箱的完美匹配，而全新宋MAX DM傳動系統則配備的是6速雙離合變速器，這也是比亞迪第三代雙模技術除了性能表現進一步提升之外，最重要的針對電控系統進行升級，使電池、電機的效率得到提升，在技術水平上取得同級領先的地位。而我開的這款全新宋MAX DM車型其純電續航里程為81公里，電池的能量密度為15.98kWh，百公里官方綜合油耗為1.2L每百公里，使用3.3千瓦（220V）壁掛式充電盒充滿需要5個小時。

全新宋MAX DM這款車在駕駛的時候給我很大的感覺就是舒服，這很符合著一臺MPV的標準。底盤的調校沉穩舒適，懸架方面也經過了重新的調校，因此整個濾震方面得到了很大的提升。當然，有了電機的介入，引擎工作的時間大大的減少，因此在很長的一段時間你幾乎是很難聽到引擎聲的，除非你是深踩油門想來一把快感。

在駕駛模式上，共有四種模式選擇分別是EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT。但實際上你在日常駕駛中要是使用很溫和的駕駛的話，每個模式所帶來的感受幾乎是一樣。當你深踩油門之后，車輛的響應、加速方面的狀態還是會有些不一樣，但這都是需要很特意的去感受你才會體驗到，而且在不管哪種模式下，其換擋平順性方面都表現的特別好。另外，全新宋MAX DM還帶有兩擋動能回收調節，在標準模式下松開油門并不會很明顯的感受到反拖的現象，但使用了“最大”的動能回收模式的話，會很明顯的感受到反拖帶來的減速，這也使得其能回收更多的能力延長續航里程。如果在“最大”模式下長時間行駛在市區的話，基本上可以不用剎車，同時又能回收更多的電能量以延長續航里程。

不知不覺中，我們已經到達海鷗島。海鷗島是處于廣州番禺區石樓鎮內，島內面積為36.61平方公里，海岸線長37.96公里。或許很多人都會覺得海鷗島應該會有很多海鷗，包括我在內一開始也是這么想的，但實際上估計你要失望了，在現場看見海鷗的幾率就像買刮刮樂一樣。

其實海鷗島目前也是屬于半開發狀態，主要以觀光為主，在游客中心有很多四人自行車可以租賃沿著海岸線騎行，不過建議還是在下午3點后過來好點，畢竟大中午的會十分炎熱而且遮陽的地方不多，不過好在這里有很多冰淇淋雪糕車，價格還挺實惠的味道也OK，并且這地方還真挺適合拍照的，因此也有不少網紅到此打卡，當然隔壁就是番禺的蓮花山了，因此這邊也逐漸的形成了休閑旅游區。

借此原生態的地方，就跟大家聊聊全新宋MAX DM版的整體外觀設計。我覺得在MPV車型里，全新宋MAX DM的外觀造型更有動感，不像絕大多數的MPV車型采用方盒子的造型設計看起來呆呆的。全新宋MAX DM對比燃油版車型主要區別在車標及中網方面，全新宋MAXDM采用的是雙層鍍鉻飾條的設計，車標則采用藍色底色，在霧燈裝飾罩區域同樣也是采用雙層飾條設計。至于尾部的設計基本與燃油版一致，只是6.9S的身份標識暴露其插電式混合動力的身份。

在內飾方面，比亞迪宋MAX DM主打淺色設計，整體看上去檔次感也更強甚至會更多的有居家感。此外宋MAX DM還擁與燃油版車型一樣的觸控液晶大屏幕，能贏多種駕駛工況，同時也集成了更豐富的行車電腦信息，在日常操作起來也更加直觀方便。在空間方面，比亞迪全新宋MAX DM長寬高分別為4680mm*1810mm*1680mm，軸距為2785mm。在座椅布局上分別有6座和7座布局，以滿足不同的客戶需求。而我們此次開的全新宋MAX DM是6座版本的車型，因此第二排采用的是兩個獨立式座椅，并且可以支持前后調節和靠背角度調節，從舒適度方面考慮的話，第二排獨立座椅的布局其實會比7座版本的車型更加吸引人。