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一款長期稱霸國內(nèi)商務車市場-別克GL8，在城市中總是少不了它的身影。今天我們率先來體驗一下這款主打中高端商務MPV的最新高端版本，2022款別克GL8艾維亞六座禮賢版，相比起舊款在多方面有了不少提升。

  外觀

要說一款MPV應該長什么樣?我想別克GL8的造型設計是個不錯的答案。車頭大氣圓潤，車身方正修長，還一定得有側(cè)滑門。而如果要說一款中高端商務MPV應該長什么樣？別克GL8艾維亞版依然會是個不錯的答案。

前臉部分，別克GL8采用的是別克家族化的飛翼式中網(wǎng)設計，兩條細長的鍍鉻飾條由前大標處往兩邊延展，像張開了一雙翅膀，然后與中網(wǎng)輪廓的鍍鉻飾條融匯在一起，扎向大燈，使得整個前臉很有辨識度。而作為艾維亞版本，這款車的中網(wǎng)格柵采用了密密麻麻的六邊形格組成，看上去比普通版本顯得更大氣一些。

除了中網(wǎng)之外，精致有神的大燈也是讓其前臉顯得更豪華、大氣的原因之一。這款大燈官方名稱叫Matrix矩陣式全LED大燈，由8顆大燈模組排列而成，精致感十足。不僅如此，這款大燈可以根據(jù)路況、車速的不同，分別能實現(xiàn)8種不同的智能照明模式，更有ADB防眩目遠光功能，能實現(xiàn)18個遠光照明分區(qū)。值得一提的是，新車首次采用了LED流水轉(zhuǎn)向燈設計，為這臺車的質(zhì)感再添一分亮點。

來到側(cè)面，我們可以看到別克GL8的前懸和后懸都很短，這是為了更大程度地保證車內(nèi)有更大的乘坐空間，這也是MPV設計的必備要素之一。同時，別克GL8有著5219mm×1878mm×1799mm的寬大車身尺寸以及3088mm的長軸距，使得車內(nèi)每個座位都能有不錯的乘坐空間，而艾維亞版專屬的梅洛酒紅配色讓這寬大的車身顯得更大氣、高端。

值得一提的是，這條主打靜音舒適的“馬牌”輪胎也是提升這臺車質(zhì)感的一個重要因素。同時，這款輪胎除了能給車輛帶來更好的行駛舒適性外，還支持自修補技術(shù)，對于直徑5mm以內(nèi)的刺穿可以利用內(nèi)部的粘性密封層自動修復，比如一些扎到細釘，拔掉釘子后可以不需要補胎也能正常使用。

車身尾部，別克GL8則沒有太大的修飾，造型方正平直，依然是為了保證后備廂有足夠的載物空間。細節(jié)設計上，尾部大標兩側(cè)同樣有著和前臉一樣的“飛翼式”設計， 前后交相呼應。

  內(nèi)飾

作為年度改款，其實別克GL8艾維亞六座禮賢版的外觀設計基本和舊款保持一致。而此次改款的重點，其實是在內(nèi)部。首先，在整體的內(nèi)飾配色上新增了波爾多紅與象牙白的拼色設計。不得不說，這種深沉的紅色和米白色真是豪華高端車型的絕配顏色。

其次，新別克GL8艾維亞版還增加了麂皮絨面料來包裹車頂、門柱，在視覺和觸覺上提升了不少高級感。同時，新車還新增了灰色、黑色可選的高級進口羊毛腳墊。雖然聽起來花哨，但呈現(xiàn)出來的質(zhì)感確實更大氣、高端了。

并且，新車依然延續(xù)著舊款上非常具有科技觀感的雙12.3英寸大連屏，還有獨立的空調(diào)控制面板和屏幕，盡管設計比較簡約，也依然能體現(xiàn)不俗的科技感。

同時，中控屏幕搭載上了別克最新的eConnect3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持9個核心控制模塊OTA升級，包括車載娛樂、安吉星、智能駕駛控制、車身控制、博世iBooster電控制動助力器等。同時，UI界面設計更新，支持多個卡片任務同時顯示，還有更多的別克賬戶生態(tài)應用。而且，目前體驗最完善Apple Carplay以及百度CarLife功能，在這臺車上也都給配齊了。

除此之外，新車仍采用了電子式換擋機構(gòu)，和這套簡約而不失科技范的內(nèi)飾非常搭，而且使用起來也相當便利。因為這款車方向盤圈數(shù)偏多，而且車型龐大，如果需要來來回回切換擋位掉頭或停車時，這款電子擋桿掛擋輕松便利的作用就能體現(xiàn)出來了。

新別克GL8艾維亞版此次改款還有另外一個重點是這張中排座椅。首先，這張座椅換上了更符合人體工學的造型設計和更好看的配色。其次，在這款獨立座椅上還增加了手機槽、USB充電接口。同時，這款座椅還支持座椅前后移動、椅背角度前后移動、腰托4向移動、腿托前后移動，共有10向可調(diào)，還擁有加熱、通風、按摩、扶手調(diào)節(jié)、頭枕側(cè)翼調(diào)節(jié)等功能，都讓乘客有更好乘坐舒適性的功能。

除了豪華舒適的座椅，中排兩位乘客還人均附贈一個小桌板，出行、辦公兩不誤，必要的時候，還能當飯桌使，完美解決必要的生理需求。而且，這兩塊小桌板的設計和配色都相當精致，帶有鍍鉻飾條鑲邊，表現(xiàn)則采用了立體圖形設計增加摩擦，讓人不禁感嘆果然沒有花錢的不是。

  空間

別克GL8艾維亞六座禮賢版的空間表現(xiàn)和舊款并無變化，同樣保持著優(yōu)秀的表現(xiàn)。方正的車身，寬闊的橫向?qū)挾缺ＷC有足夠的舒展空間。值得一提的是，前排中間只有一個低矮的扶手箱，體積也不算太大，前排乘客想跨過扶手箱進入后排也相當方便，這是MPV特有的，也是極其實用的功能。

既然體驗的是六座版，那就必須說說這樣布局的好處。首先最大的的好處就是每個乘客都能有一張獨立的座椅，大大保證了長途出行時每個乘客的乘坐感受。其次，六座版本的第二排和第三排座椅中間有非常寬闊的過道，可以讓乘客無需挪動座椅便能輕松進入第三排，方便快捷。

如果第三排不坐人的時候，把第二排座椅挪到最后，那么兩位乘客都會有非常無敵的空間體驗，這就是“2+2+2”布局的好處。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點擊車生活-汽車之家論壇

在第二排調(diào)整到合適位置后，第三排也能有非常不錯的腿部空間。同時，第三排座椅的座墊厚度和柔軟度都很棒，還有碩大的后窗提供明亮開闊的視野，以及提供有獨立的杯座和座椅加熱和通風功能，這難道不是第三排常坐乘客夢寐以求的體驗嗎？

  動力

動力方面，新款GL8依然全系標配2.0T發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。雖然動力對于更注重乘坐感受的MPV來說顯得不太重要，但有足夠的動力底氣才能讓出行更加游刃有余。而這套動力總成對于別克GL8來說完全夠用，具體體驗留到試駕的時候再和大家細細分享。

一個車企是否聰明，看它在推出新車改款的時候有沒有足夠做針對性優(yōu)化就能看出來。別克GL8艾維亞六座禮賢版的改款，把重點放在車內(nèi)，放在乘客體驗上，這無疑是非常聰明的做法。因為作為一款MPV，對它擁有最多話語權(quán)的往往不是司機，而是后座的乘客。乘坐體驗好了，乘客滿意了，銷量自然就高了，就是這個理兒。