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預算二十萬左右落地，大部分人都會因適中的價格以及良好的口碑，將目光投向合資品牌的緊湊級SUV產品。今天要對比的2款20萬級別合資品牌緊湊級SUV車型，分別是前不久剛上市的第五代途勝L和車壇老將CR-V，它們都有著不錯的品牌口碑、高顏值的外觀以及不錯的空間和動力。

途勝是北京現代經典的王牌系列車型，馳騁市場多年，它憑借高顏值、科技化配置、可靠的動力性能及富有競爭力的價格，在中國市場已經銷售了16年，全球累計銷量七百余萬，在國內也躋身百萬車主俱樂部，4月上市的新車已是更新換代的第五代全新車型；而東風本田的CR-V同為市場中的老江湖，是首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的合資緊湊型SUV，好的品牌形象以及出色的經濟性和保值率，讓其成為暢銷的緊湊級SUV車型之一。

全維度升級的“新秀”與百戰沙場的老將的碰面，讓第五代途勝L和本田CR-V之間的對話充滿了看點，那么這兩款優秀的SUV哪款更具優勢呢？

打破審美疲勞 誰的顏值更高

先來說說外觀，第五代途勝L采用了全新的家族式設計語言，羽翼式中網格柵非常搶眼，兩側自然外展與隱藏式的LED大燈形成一個整體。兩側的霧燈區采用了外擴式的設計，下方的保險杠則采用運動化處理，整車的前臉設計非常潮流時尚且不失質感，給人強烈的視覺沖擊力。

東風本田CR-V的前臉采用了一貫的家族式設計風格，鷹眼式前大燈搭配六邊形的中網，黑色保險杠搭配銀色裝飾條，一切都是熟悉的感覺。以現在的眼光來看，CR-V的設計并不過時，細節處理也很用心，但與剛上市不久的第五代途勝L相比，潮流感與運動氣質要遜色不少。

車身尺寸方面，第五代途勝L的車身尺寸達到4670*1865*1690mm，軸距2755mm，屬于同級中的“大塊頭”。尤其是軸距上，基本已經接近中型SUV的水平。本田CR-V的長寬高分別4621*1855*1679mm，軸距2661mm。如果是和自己的老款車型相比，確實是大了不少，但這個尺寸在合資緊湊型SUV中并不突出。數據對比非常直觀，無論是長寬高還是軸距，第五代途勝L全面領先CR-V。

不可忽視的“Sport” CVVD技術全面領先

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，衡量一款SUV的性能自然少不了“Sport”運動性。發動機這顆“心臟”直接影響到車輛的動力表現，作為北京現代和本田的看家車型，第五代途勝L和CR-V的1.5T發動機都是非常有競爭力的。

第五代途勝L在動力方面全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253牛·米；傳動系統匹配的是7速DCT干式雙離合變速箱。在CVVD連續可變氣門持續期技術加持下，夠實現性能提升4%、燃油率提升5%、污染排放減少12%。實際試駕體驗中，這套黃金動力組合表現非常出色，尤其是在加速性能上，CVVD技術壓榨出200匹馬力的爆發感與雙離合變速箱換擋快的優勢被發揮的淋漓盡致。配合精心調校的轉向系統，操控非常靈活準確，讓你完全忘記了它是一個“大塊頭”。

東風本田CR-V的1.5T發動機最大馬力193匹，最大扭矩243N?m，由于匹配CVT變速器，參數上表現要遜于第五代途勝L。駕駛感受上，它也沒有傳統渦輪增壓發動機的那種爆發力，反而是以平順性見長，體現出了家用SUV舒適的調校取向。日系車向來以經濟著稱，雖然日系車節油能手很多，但CR-V的百公里綜合工況油耗6.7L，第五代途勝L的百公里綜合工況油耗僅為6L，韓系車在燃油成本支出方面反而更勝一籌。往往在人們心中，省油意味著性能低、操控感差。但隨著發動機技術的不斷成熟，使得汽車的動力與油耗兼得。如此一來，家用SUV在實現了精打細算的需求同時，也讓駕駛者擁有澎湃動力的駕駛體驗。

影響運動性能的除了發動機，平臺也至關重要。第五代途勝L所采用的i-GMP平臺就是當今最為先進的模塊化平臺構架之一，具備了設計更創新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適五大核心優勢，大幅提高車輛基本性能。

尤其是在運動表現方面的提升非常明顯，i-GMP平臺對發動機艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設計，使車身重心降低，提升燃油效率及行駛穩定性。同時，i-GMP平臺優化了車輛的動力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，實現車身重量配置的優化，讓車輛轉彎時更加平穩，提高了車輛運動性能。

總結：綜合來看，第五代途勝L與同級競品相比，在空間、能效、操控性及動力等方面擁有了更出色的表現，最新i-GMP平臺與CVVD技術起到了至關重要的作用。如今大家選擇SUV車型往往更看重空間大小，卻忽略了駕駛感受。第五代途勝L在空間表現上領先同級對手，同時運動性能也有很大優勢，能夠兼顧這兩點實屬不易。