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【汽車之家】凡爾賽C5-X這款車已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)中“蓄謀已久”了，早在2020年就被視為2021年的年度大戲！尤其是預(yù)售價(jià)和配置清單出來之后，感覺又重新定義“入門即高配”這句話含義，同時(shí)預(yù)售過后，凡爾賽C5-X也終于在萬眾期待之下達(dá)到了東風(fēng)雪鐵龍各地的展廳，也趁此機(jī)會(huì)趕緊去店里摸摸，畢竟此前的亮相，大家也都只是隔著大屏幕看呢。

本次我們拍攝的車型據(jù)悉是“次頂配”車型，雖然說凡爾賽C5-X已經(jīng)出了預(yù)售價(jià)，但只出了標(biāo)配和頂配的預(yù)售價(jià)，中間兩個(gè)配置都是暫無報(bào)價(jià)的狀態(tài)，但配置差異還是能通過官網(wǎng)查詢得到，比起頂配該配置僅少了被動(dòng)行人保護(hù)、高級(jí)真皮、座椅通風(fēng)、座椅按摩、座椅記憶和老板鍵及后視鏡記憶這幾個(gè)較為極致的配置而已，老實(shí)講這個(gè)次頂配車型反而更接近于我們常規(guī)理解中的合資品牌頂配。

凡爾賽C5X的定位其實(shí)真的非常獨(dú)特，我這里其實(shí)就有凡爾賽C5X這臺(tái)車的前身，名為CXperience概念車的車模，凡爾賽C5X上面的很多設(shè)計(jì)元素都是源自于它的，稍稍一對(duì)比就知道了，兩者之間的長(zhǎng)相有9成相似，只是把一下難以實(shí)現(xiàn)的比方說后視鏡、全封閉中網(wǎng)之類的位置進(jìn)行了量產(chǎn)化處理，并且根據(jù)中國(guó)的路況把底盤加高，做成了跨界車的感覺，但外觀造型依然還是跟概念車一樣充滿未來感的，氣場(chǎng)上和馬自達(dá)CX-4以及大眾CC獵裝版多少有點(diǎn)相似，能與這兩臺(tái)公認(rèn)顏值出眾的車子相比，也許已經(jīng)讓他成功了一大半了。

前幾年貫穿式的燈組的興起讓所有品牌爭(zhēng)相模仿，而凡爾賽C5-X則走在自己的路上，仍然以獨(dú)特、細(xì)節(jié)化的方式打造屬于自己風(fēng)格的燈組，點(diǎn)亮后的效果更是讓人覺得絕了。

從側(cè)面看，應(yīng)該是凡爾賽C5-X顏值最高的角度，長(zhǎng)寬高分別是4805×1865×1505mm，軸距達(dá)2785mm，整個(gè)側(cè)面沒有刻意地以線條突出細(xì)節(jié)，而是通過整個(gè)車修長(zhǎng)的轎跑化比例體現(xiàn)出整個(gè)側(cè)面的美感，另外19寸的輪轂作為全系標(biāo)配的項(xiàng)目在側(cè)面看真的很搶眼，樣式也和概念車的非常接近，當(dāng)然了大家想要吐槽的還是得吐槽，205/55R19這個(gè)規(guī)格尺寸真的讓人一頭霧水。

除此之外，凡爾賽C5-X的動(dòng)力總成也較現(xiàn)在PSA常用的360THP1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作了升級(jí)，我們能從發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局上稍稍看出點(diǎn)區(qū)別，采用全鋁結(jié)構(gòu)技術(shù)上足夠成熟，最大馬力提升到了175匹，峰值扭矩則為250Nm，配合8AT的自動(dòng)變速箱，官方百公里綜合油耗只要5.8L，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

另外值得一提的是，凡爾賽C5-X標(biāo)配了全系標(biāo)配PHC自動(dòng)液壓穩(wěn)定技術(shù)和MCS大師級(jí)底盤調(diào)校，這兩個(gè)配置必須單獨(dú)拉出來說，主要是因?yàn)闊o法通過圖片的方式表達(dá)，因?yàn)樗]有單獨(dú)軟硬調(diào)節(jié)的按鍵，這套系統(tǒng)也不是什么新東西了，在2017年的時(shí)候C5Aircross高配車型上就已經(jīng)有用上，這套系統(tǒng)甚至曾經(jīng)被稱為“簡(jiǎn)版魔毯”，再加上法系車的向來出色底盤調(diào)教、10年底盤幾乎無異響、板懸調(diào)教勝獨(dú)懸的優(yōu)良傳統(tǒng)，我都已經(jīng)對(duì)試駕這款車充滿期待了。

進(jìn)入到車內(nèi)，凡爾賽C5-X同樣設(shè)計(jì)得非常出色，雖然第一眼感覺沒有標(biāo)致那套科幻的飛機(jī)座艙那么驚艷。但仔細(xì)觀察，就能發(fā)現(xiàn)兩個(gè)品牌之間確實(shí)有著定位上的細(xì)微差異、不但用料和裝配工藝出色，凡爾賽C5-X更多地是利用了內(nèi)飾版的一些圓滑的線條去表現(xiàn)出“豪華、優(yōu)雅”的感覺，就連電子檔把的附近，也也細(xì)節(jié)拉滿。

全液晶儀表和中控的10.2英寸大屏顯示的內(nèi)容也是比較豐富的，系統(tǒng)的流暢度也相當(dāng)不錯(cuò)，界面較為簡(jiǎn)潔，學(xué)習(xí)難度不算太大。另外我們也能看到ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中所包含的內(nèi)容也非常齊備、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和OTA升級(jí)也是全系標(biāo)配，這根本就不給副廠供應(yīng)商任何機(jī)會(huì)。

得益于較長(zhǎng)的軸距，凡爾賽C5-X的空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，后排腿部空間幾乎可以持平主流B級(jí)車了，“全景天窗”是全系標(biāo)配項(xiàng)目，只是實(shí)際上看它的尺寸并算不上太大。

另外說到空間的話，尾箱也是小編覺得非常贊的地方，尾箱開口很大、內(nèi)部也非常平整，同時(shí)“門檻”和尾箱地臺(tái)是純平的，對(duì)于搬抬一些大件重物相當(dāng)友好，嗯，小米卡丁車的車主們應(yīng)該會(huì)非常愛這樣的尾箱吧。

不過東風(fēng)雪鐵龍目前把寶都?jí)涸谶@臺(tái)車上，小編還是多少有點(diǎn)迷惑，畢竟雖然近幾年各大廠家都有在推跨界風(fēng)格旅行車這樣的車型，但真正賣得好的，老實(shí)講還真沒有一個(gè)比較突出的成功案例，只能說東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谶@款車上給了足夠高的誠(chéng)意。但值得一提的是，凡爾賽C5-X這款車的關(guān)注度從目前來看感覺已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期，在小編到店實(shí)拍的過程中，小編看到了看這臺(tái)車的客戶一批接著一批，熱度真的不比很多一線品牌熱門車差，只是能不能體現(xiàn)在銷量上就還得留給市場(chǎng)驗(yàn)證了，小編倒是非常期待這臺(tái)車能把銷量搞起來，讓更多消費(fèi)者知道法系車的魅力的。關(guān)注更多的車生活內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇