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一款嵐圖汽車(chē)，它有著694匹、1040牛米的動(dòng)力、內(nèi)飾有著一體可升降式中控臺(tái)，內(nèi)置三塊12.3英寸大屏、ACC全速域自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)、Dynaudio丹拿音響、空氣懸架等等。或許你會(huì)覺(jué)得這樣的動(dòng)力跟配置價(jià)格怎么都得上百萬(wàn)吧，然而我可以告訴你，這樣的配置只需三十萬(wàn)出頭就可以搞定。而這款車(chē)型正是本次試駕的主角-嵐圖FREE增程版，這是一款定位為中大型SUV的增程式混合動(dòng)力車(chē)型，同時(shí)在部分城市也是可以享受到新能源指標(biāo)。那么嵐圖FREE增程版具體表現(xiàn)如何呢？

跑車(chē)級(jí)的動(dòng)力水平 零百加速4.5秒

先來(lái)跟大家說(shuō)下增程式混合動(dòng)力車(chē)的特性，首先增程式混合動(dòng)力車(chē)它是擁有著電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，可以充電，也可以加油。在這里或許部分朋友就會(huì)說(shuō)，那插電式混動(dòng)車(chē)型也是這樣呢，但是插電式混動(dòng)車(chē)型大多數(shù)只是在起步那一下采用純電模式，而超過(guò)一定速度值則發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。而增程式混動(dòng)與插電式混動(dòng)的最大區(qū)別就是，增程式混動(dòng)是依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)只是會(huì)在一個(gè)最佳的工作狀態(tài)為電池及電動(dòng)機(jī)充電，并不會(huì)直接介入驅(qū)動(dòng)。

像筆者這次試駕這款嵐圖FREE，它搭載著一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)參與驅(qū)動(dòng)，只為長(zhǎng)期處在最佳工作效率上為電機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供電能。此外，嵐圖FREE增程版前后軸分別都布置了兩款電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)功率分別為255kW，相加起來(lái)嵐圖FREE增程版綜合總功率就達(dá)到了510kW，換算馬力數(shù)值的話，那就是694匹，再加上兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)總扭矩有著1040牛米的優(yōu)勢(shì)，因此嵐圖FREE增程版零百加速僅需4.5秒，要知道這款車(chē)還是一臺(tái)近2.29噸的大家伙。

電池組方面，嵐圖FREE增程版搭載的是三元鋰電池，電池能量密度為33kWh，因此NEDC純電續(xù)航里程為140公里，但有了發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，其N(xiāo)EDC綜合里程可達(dá)到860公里。對(duì)于增程式混合動(dòng)力車(chē)來(lái)說(shuō)，它最大亮點(diǎn)就是能夠給你純電動(dòng)車(chē)的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)還不用擔(dān)心電池沒(méi)電或者沒(méi)充電的情況下還可以當(dāng)燃油車(chē)來(lái)使用，這對(duì)于喜歡自駕游或偶爾出個(gè)遠(yuǎn)門(mén)的朋友來(lái)說(shuō)，就不需要“純電動(dòng)車(chē)”的里程焦慮問(wèn)題了，只要燃油車(chē)能去的地方，嵐圖FREE它也能去，還有一個(gè)亮點(diǎn)，嵐圖FREE增程版只需使用92號(hào)汽油，這比隔壁的理想ONE是不是要更NICE呢。

多種駕駛模式可選 空氣懸架是驚喜

得益于電機(jī)的優(yōu)勢(shì)性，一腳電門(mén)深踩下去，嵐圖FREE增程版的表現(xiàn)確實(shí)令人有種爽快感覺(jué)，而且它的電門(mén)輸出也很線性，也沒(méi)有一些電動(dòng)車(chē)的電門(mén)響應(yīng)那么突兀，隨傳隨到的動(dòng)力響應(yīng)也使得這個(gè)超過(guò)2噸的大家伙行駛在公路上輕快自如。在駕駛模式上，嵐圖FREE增程版有著四種駕駛模式可選，分別為經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、高能模式、郊游模式及可讓你自己設(shè)置方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感、懸架軟硬等等的個(gè)性化設(shè)置。

每個(gè)駕駛模式的選擇上，車(chē)輛就會(huì)自身調(diào)節(jié)懸架的高低或者軟硬，以及動(dòng)能回收的高低。此外，在這四種駕駛模式上，它們還是有著很大的區(qū)別。比如在選擇經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛的動(dòng)能回收能開(kāi)啟最大，電門(mén)的響應(yīng)也會(huì)有所減緩，而坐在后排的乘客就能夠感受到在動(dòng)能回收系統(tǒng)最高運(yùn)作下所產(chǎn)生的拖拽感，因此要是車(chē)輛后排有乘客情況下，筆者還是不太建議長(zhǎng)時(shí)間使用經(jīng)濟(jì)模式，除非是跑長(zhǎng)途在高速上巡航，使用就會(huì)更好。雖說(shuō)嵐圖FREE增程版的動(dòng)能回收最高狀態(tài)下的拖拽感比其他新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)做的很好，也以抑制不錯(cuò)，但感官敏感的人還是會(huì)覺(jué)察而導(dǎo)致不適。

舒適模式下，可以說(shuō)是筆者在整個(gè)試駕過(guò)程中用的最多的模式，它不僅表現(xiàn)的很全面，電門(mén)的、轉(zhuǎn)向的感覺(jué)都很好，真的能夠讓你很享受的開(kāi)著車(chē)聽(tīng)著Dynaudio丹拿音響所帶來(lái)的視聽(tīng)盛宴。當(dāng)你要是想要來(lái)個(gè)更強(qiáng)動(dòng)力的話，那么高能模式將會(huì)激發(fā)你的腎上激素，在你切換到高能模式下，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)嵐圖FREE增程版的一體式中控臺(tái)緩慢降下去，留出少許的顯示位置為你顯示當(dāng)前的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，就像是超級(jí)跑車(chē)一樣，多余的屏幕降下去，讓你更多的注視前方，享受澎湃的動(dòng)力。同時(shí)電門(mén)的響應(yīng)也會(huì)更加的積極，動(dòng)力輸出也會(huì)瞬間放大，沉穩(wěn)的方向盤(pán)給你的轉(zhuǎn)向感也會(huì)十分的有信心，并沒(méi)有過(guò)多的虛位。

值得強(qiáng)調(diào)的是，嵐圖FREE增程版采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)還配有空氣彈簧，也就是我們常說(shuō)的空氣懸架。該懸架可支持軟硬調(diào)節(jié)及支持高低100mm的自適應(yīng)升降調(diào)整，要知道這臺(tái)車(chē)的價(jià)位補(bǔ)貼后才三十萬(wàn)出頭，就擁有空氣懸架這真的是買(mǎi)到就是賺到。在舒適狀態(tài)下嵐圖FREE增程版的懸架的韌性很好，能夠過(guò)濾絕大多數(shù)細(xì)小的震動(dòng)，而且開(kāi)起來(lái)也并沒(méi)有那種開(kāi)船的感覺(jué)，即便是過(guò)減速帶，表現(xiàn)的很干脆，沒(méi)有那種二次回彈的感覺(jué)。同時(shí)，在高能模式下，懸架會(huì)降到最低，懸架支撐性上也會(huì)覺(jué)得很緊實(shí)帶有運(yùn)動(dòng)感，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的抑制也做的不錯(cuò)。

大五座空間完全足夠滿足日常 NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

打開(kāi)車(chē)門(mén)，你就會(huì)看到內(nèi)飾整塊中控臺(tái)緩緩升起，可謂是滿滿的儀式感。中控臺(tái)那三塊12.3英寸全液晶儀表分別都有著各自負(fù)責(zé)的領(lǐng)域，并且內(nèi)置了與華為深度合作的HiCar系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，還配備有AR實(shí)景導(dǎo)航、夜視系統(tǒng)等。整體使用上，三塊屏幕的UI設(shè)計(jì)、流暢度、操作層面上均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

與此同時(shí)，三塊屏幕還可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，比方說(shuō)你在中控臺(tái)的地圖上設(shè)置好了導(dǎo)航，這時(shí)候你就可以用手指往儀表臺(tái)上撥，你所設(shè)置的導(dǎo)航信息就一下子轉(zhuǎn)移到了儀表臺(tái)上，這就等于長(zhǎng)途駕車(chē)，在你開(kāi)著車(chē)不方便修正導(dǎo)航的時(shí)候，不想用語(yǔ)音控制，那么完全可以交給副駕駛幫你修改并轉(zhuǎn)移到儀表臺(tái)讓你時(shí)刻可以關(guān)注路線信息。

除了車(chē)輛的各項(xiàng)設(shè)置都可在中控屏以及語(yǔ)音識(shí)別上實(shí)現(xiàn)操作之外，嵐圖FREE增程版還保留了傳統(tǒng)物理按鍵，如在中控屏下方就有著一排控制空調(diào)的實(shí)體按鍵，按鍵均采用鍍鉻處理看上去十分精致。同時(shí)在飛艇式電子擋把周邊，也保留著實(shí)體按鍵，同時(shí)還有觸控面板、手機(jī)無(wú)線充電，可控制中控臺(tái)升降的按鍵，駕駛模式切換、自動(dòng)駐車(chē)等等。

另外，嵐圖FREE增程版還配備了一塊不可開(kāi)啟的全景天幕，該天幕最大的亮點(diǎn)是在于它可支持十級(jí)透光率可調(diào)，可控制天窗玻璃透明度，其原理與波音787舷窗技術(shù)一樣。這在同級(jí)別當(dāng)中來(lái)說(shuō)還真是獨(dú)有的，而上次筆者體驗(yàn)過(guò)天幕，也只是在豐田凌放上，它只能一鍵切換而已。

在空間方面，得益于2960mm的軸距優(yōu)勢(shì)，在結(jié)合它大五座的布局，因此后排空間自然是不用太多擔(dān)心，而且后排地板也是純平的狀態(tài)，即便是乘坐三名成年人都不會(huì)覺(jué)得擁擠，同時(shí)后排座椅還可支持比例放倒，后備廂空間常規(guī)下有著560L的容積，而后排座椅全部放倒，那么就可以拓展到1320L容積。關(guān)注更多的車(chē)生活內(nèi)容：點(diǎn)擊車(chē)生活-汽車(chē)之家論壇

在NVH方面，嵐圖FREE增程版整體隔音、風(fēng)噪的抑制上都做得很不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中幾乎感覺(jué)不到它的存在，筆者還特地在儀表盤(pán)上觀察發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)作的時(shí)候，它的轉(zhuǎn)速保持在1600轉(zhuǎn)，但除了看到系統(tǒng)顯示發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速之外，就感覺(jué)不出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作所帶來(lái)的震動(dòng)，因此不得不說(shuō)嵐圖FREE增程版在隔音降噪這款做的真的不錯(cuò)，完全超越了三十萬(wàn)級(jí)的水平，甚至可以媲美百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)的隔音水平。

總結(jié)：

不得不說(shuō)這次試駕體驗(yàn)，嵐圖FREE增程版真的給我留下很深的印象。不僅內(nèi)飾升降中控臺(tái)那滿滿的儀式感，同時(shí)它整個(gè)駕駛體驗(yàn)上也是完全超越我的預(yù)期，無(wú)論是動(dòng)力性、舒適度來(lái)說(shuō)，還真的挺劃算。回歸到最核心的問(wèn)題，如果你想要購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)或者想要體驗(yàn)更好的新能源技術(shù)的話，嵐圖FREE增程版不僅可以給你純電動(dòng)車(chē)的質(zhì)感，還可以讓你時(shí)刻都不用擔(dān)心里程焦慮，你想要去的地方它都能帶你去。