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全新馬自達6的假想圖已在網絡上曝光，圖片的設計靈感來源于此前發布了的CX-60。據悉，新車將基于全新平臺打造，并會在動力系統上搭配直列六缸發動機，同時，新車還將配備后驅系統。

根據網傳渲染圖及現款車型來看，全新一代馬自達6大概率將繼續沿用其最新的家族式設計語言。前臉部分配備更大尺寸的大嘴式進氣格柵，兩側配有更為犀利的頭燈組，修長低趴的車身極具視覺沖擊力。

新馬自達6的車尾同樣也有一些看點，尾部造型十分簡潔，尾燈面積比較小，頗具線條感，并非主流的貫穿式尾燈設計，看起來有點寶馬的感覺。此外，還將擁有轎車版與旅行車兩種版本車型可供選擇。

動力方面，新車或將搭載3.0升直列6缸e-Skyactive X汽油機和3.3升e-Skyactiv D柴油機，且均配備有48V輕混技術。后續或還將推出六缸的插電式混合動力車型，插混發動由機2.5升自然吸氣發動機和17.8千瓦時的鋰電池組組成的動力系統，總功率241kW，峰值扭矩500Nm。

這一代的馬自達6是于2013年開始銷售，如今已經上市9年，至今沒有換代。雖然憑借出色的外觀設計仍吸引著眾多的消費者目光，但是配置的老舊，使其產品競爭力直線下降，又因為如今SUV市場火熱，轎車市場份額縮減，最終導致銷量慘淡，所以這也是美國市場的停產原因。

同樣，在中國市場。作為曾經一汽馬自達的王牌車型，作為馬自達6換代車型的阿特茲表現不盡人意。在2019年時，阿特茲的銷量僅有41,950輛，2020年下滑至30,978輛。為何會如此的一落千丈呢？除了與本身品牌力、渠道能力有關，或許和產品本身的質量和口碑也不無關系。

前段時間，馬自達英國地區負責人Jeremy Thomson表示：“馬自達的目標是成為一家豪華品牌車企。”同時他明確表示不想成為下一個BBA，而是想要像同為日系的雷克薩斯那樣，成為有獨立性格的豪華汽車品牌。

實際上馬自達此番表達并非空穴來風，早在2019年馬自達就透露要研發全新的縱置發動機、后驅RWD平臺以及新的直列六缸發動機技術等，這些技術可以將品牌推向高端市場。如今隨著國外市場的CX-60上市，以及新一代馬自達6的的推出，馬自達的高端野心展露無疑。