沉寂已久的“新物種”市場，因為猛士的到來，驟然升溫。軍車基因當然自帶話題，但更值得關(guān)注的是，猛士發(fā)力豪華電動越野，背后的價值遠非東風打造一個全新品牌那么簡單。

將電動和智能化技術(shù)帶進硬派越野，在變革時代開辟全新的細分市場，用創(chuàng)新技術(shù)賦能場景體驗，這無疑是全球市場跨國品牌、新勢力同時瞄準的藍海。通用GMC旗下的悍馬EV、奔馳EQG、福特F150 Lightning、Rivian等已經(jīng)搶灘登陸，同一起跑線上，中國汽車同樣需要一個明確的答案。

歷史總是驚人的相似

2002年，東風1.5噸級高機動性越野軍車的命令正式下達，時限5年。東風猛士在2007年開始批量列裝部隊，因軍而生的東風由此完成了向第三代軍車的跨越。

正如東風公司董事長竺延風在猛士品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上所言，2016年開始，東風便開始謀劃并推動東風猛士從軍事專業(yè)化應用領(lǐng)域向公眾日常品鑒消費領(lǐng)域拓展，2022年，猛士品牌問世，造型霸氣的兩款概念車攜一個架構(gòu)、三大核心技術(shù)集群登場。

同樣的軍車基因，不一樣的時代擔當與責任。這便是東風歷經(jīng)6年以極客精神打造的“新猛士”。

創(chuàng)新設計的突圍之路

消費者對產(chǎn)品最直觀的感受來源于外觀設計，而一個新品類的設計風格則更需要辨識度和個性化。新能源汽車市場由于擴展迅速，很多產(chǎn)品的外觀趨于同質(zhì)化，很快便會落入缺失“靈魂”的濁流。

猛士品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，猛士一出手就是猛料，品牌、技術(shù)、設計都擺出了干貨，最吸睛的莫過于兩款概念車設計上的驚艷。也難怪有媒體感慨，這哪像一家汽車公司的發(fā)布會，滿屏都是科技公司的既視感。

近身細看，你會發(fā)現(xiàn)猛士M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車一眼入魂的奪目感之外，暗涌的是猛士在產(chǎn)品規(guī)劃上的前瞻性。

同樣的強悍、同樣的霸氣，M-Terrain五門版概念車更講穩(wěn)，穩(wěn)在氣勢，穩(wěn)在設計的協(xié)調(diào)性，就差在車身打上“量產(chǎn)首車”的標簽了。

M-Terrain S兩門版概念車則是開放與個性的雛形，更奔放的兩門設計、更大膽的車頂框架，都在昭示著改裝潛力和個性化定制的意味。

在這樣的概念車面前，我們有理由對猛士明年的量產(chǎn)車型抱有更多期待。要知道，中國市場已經(jīng)很久沒有一款能夠讓市場振奮、讓用戶興奮的概念車出現(xiàn)了。東方風起，是中國造型的崛起，是原創(chuàng)設計、基礎(chǔ)創(chuàng)新的崛起，是中國汽車的崛起，更是中國文化的崛起。

三大硬核技術(shù)集群劍指何方

電動汽車最初并不被市場看好，直到車企紛紛入局，交出好的答卷，才逐漸迎來爆發(fā)式增長，由此可見，技術(shù)創(chuàng)新能力才是車企得核心能力，更是市場心之所向。

這也解釋了為什么電動越野風頭正勁，但只有少數(shù)車企能拿出“作品”，研發(fā)體系、供應鏈、場景需求挖掘與滿足、設計與工程匹配等都是無形的門檻。

兩款身形魁梧的概念車由東風領(lǐng)導親自駕駛登上舞臺，背后是猛士在創(chuàng)新技術(shù)上的發(fā)軔與自信，其自主開發(fā)的猛士智能越野架構(gòu)M TECH，包括猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS三大硬核新技術(shù)集群，在中國市場率先祭出千匹馬力、輪邊扭矩過萬的創(chuàng)舉。

據(jù)了解，猛士滑板越野平臺MORA是中國首個電動越野滑板平臺，支持純電、增程兩種動力模式。在此平臺上可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型，這也意味著猛士科技錨定的絕不止于爆款思維的一城一役，而是會立足品牌的長期發(fā)展，面向用戶使用場景和需求開發(fā)序列化的產(chǎn)品矩陣。

以設計亮劍，以需求為引，以技術(shù)立品牌，這正是猛士在豪強林立的全球電動越野市場給出的中國答案。

猛士科技的誕生，是東風公司實現(xiàn)傳統(tǒng)國企向科技型新國企轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，猛士科技在創(chuàng)新技術(shù)應用下的深入實踐，更將推動東風公司自主板塊在科技躍遷的進程中不斷蛻變。

道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期。猛士，無疑在中國電動越野元年打響了邁入豪華陣營的第一槍，展現(xiàn)出新賽道博弈中與國際玩家比肩的技術(shù)與設計實力，更是中國品牌以身作則，實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控，科技自立自強的現(xiàn)實樣板。