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說起當下市場中的中級轎車，一般都會給你留下怎樣的印象？是德系轎車的沉穩(wěn)內(nèi)斂，還是日系轎車的耐用皮實，亦或是美系轎車的寬大舒適？的確，這就是市場里大多數(shù)中級轎車給我們帶來的主流印象。那么在中級轎車的細分市場中，有沒有一款車可以用更加年輕活力潮流的形象，來刷新我們對中級車的刻板印象呢？說到這，東風Honda英仕派，可以說就是這樣一輛不追隨主流風向的中級轎車，作為一款面向年輕化群體的車型，英仕派的身上，擁有了更多傳統(tǒng)中級轎車不曾具備的活力與品質(zhì)，成為中級轎車領(lǐng)域一面特立獨行的旗幟。

外觀不追主流，時尚造型注入新的活力

相比傳統(tǒng)中級車略顯中庸的外觀設計，東風Honda英仕派的身姿相比傳統(tǒng)中級轎車要更加卓越優(yōu)雅，彰顯出不追隨主流的與眾不同。車頭設計極富張力，讓英仕派的前臉造型氣勢十足。得益于優(yōu)雅而又靈動的整車曲線，而英仕派低趴的車身姿態(tài)和溜背造型的車尾設計不僅兼具美學與空氣動力學的雙重優(yōu)勢，更開創(chuàng)了中級車領(lǐng)域新的設計潮流，也讓英仕派在兼顧中級轎車“商務范兒”的同時，彰顯了更多運動潮流的基調(diào)。

除此之外在外觀的細節(jié)方面，英仕派修長的車身線條不僅優(yōu)雅靈動，車身側(cè)面的鍍鉻裝飾條更讓英仕派的整車曲線更加修長且富有張力，而18英寸的亮黑切削輪轂亦動亦靜，無論是停車靜止還是高速飛馳，都能展現(xiàn)出無與倫比的視覺美感。更加具有活力的外觀設計，也讓英仕派展示出與傳統(tǒng)中級車不同的別樣風韻，個性中不失優(yōu)雅。

舒享格調(diào)空間，彰顯不追主流的內(nèi)在美

雖然英仕派的外觀設計不追隨主流，但是作為一款中級轎車，在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面，英仕派依舊繼承了一輛中級轎車的優(yōu)勢與素質(zhì)，4924×1862×1449mm的車身尺寸不僅讓英仕派的外觀儒雅修長，更為其賦予了充裕舒適的車內(nèi)空間，而2830mm的軸距表現(xiàn)更是讓后排乘客的舒適性大大提升。同時，ANC主動降噪系統(tǒng)與與ASC主動聲音補償系統(tǒng)讓車內(nèi)空間更加靜謐，也讓英仕派不僅僅只是一輛代步工具，更是一種更具高品質(zhì)與高格調(diào)的出行方式。

而在內(nèi)飾風格上，英仕派的內(nèi)飾采用了紅黑雙色的拼色設計，相比很多傳統(tǒng)中級車略顯沉悶的黑/米皮革內(nèi)飾，更具運動元素，體現(xiàn)自己不追主流的個性標簽。座椅外觀增加縫線裝飾，質(zhì)感大幅提升，更加貼合想要彰顯自身個性的年輕消費者的審美需求。

科技加成，打造不追主流的駕控體驗

但是作為一輛不追主流的中級轎車，英仕派也通過更高階更智能的配置，為大家?guī)砹瞬蛔分髁鞯鸟{控體驗。

英仕派搭載了同級別中罕見的ADS全時自適應避震系統(tǒng)，即便是路況較差的非鋪裝路面，英仕派都會基于路面的實際狀況以及實時的車身姿態(tài)與速度，以最快0.002秒的時間智能動態(tài)地調(diào)整減震，抑制車輛彈跳等對駕乘者舒適感產(chǎn)生的不良影響。

而在動力方面，與傳統(tǒng)中級轎車不同，英仕派更加注重運動化的動力體驗，其中銳·T動車型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機可以迸發(fā)出143kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，在同級別中級車中處于上游水準。而銳·混動車型搭載了全新的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅(qū)動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，帶來更加輕盈暢快的加速體驗。同時，得益于i-MMD雙電機混動系統(tǒng)帶來的出色經(jīng)濟性，銳·混動車型的油耗更是低至4.2L/百公里，在中級車的油耗表現(xiàn)中屬于領(lǐng)先水平，讓駕駛者在盡享暢快動力輸出的同時，也不需要對油耗產(chǎn)生后顧之憂。

更智能的體驗，全方位的安全

作為一款不追主流的中級車，英仕派憑借Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，為中級轎車賦予了更加智能的用車體驗。這套系統(tǒng)打通了人、車、家之間的溝通壁壘，，所包含的智能導航、語音控制、手機遠程控車以及豐富的多媒體娛樂資源等豐富功能，更是兼顧到日常生活的方方面面，讓汽車的角色不再只是一個普通的代步工具，而是變成一位智能可靠的生活管家，讓中級轎車也能擁有更加新潮便捷的智能體驗。

智能的體驗，還體現(xiàn)在英仕派全方位的安全保障上，Honda Sensing安全超感系統(tǒng)除了內(nèi)置CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等主動安全功能之外，還新增了TJA（交通擁堵輔助）功能，加強了車輛0-70km/h的車道保持與跟車功能，在給予駕乘者全方位安全保障的同時，也極大限度的減輕了駕駛強度，讓駕乘者全神貫注的體會英仕派的美妙駕乘之旅。

不追隨主流，是英仕派身上最具代表力的個性標簽，而對于英仕派的用戶們來說，對于座駕的定義，不僅僅只是一輛代步工具，而是為了彰顯一種自身的格調(diào)品位與積極向上的生活態(tài)度，英仕派恰恰成為了這一部分年輕用戶心中的主流。同時，英仕派也為中級車市場注入了一股新的活力，讓中級車擁有了更多個性化的可能，也為中級車市場，貼上了全新的標簽。