現如今，國內的一線城市對車輛上牌或多或少都有一些限制，這也導致了一個問題，就是如何在只有一個購車指標的情況下，讓所選車輛能盡可能的全面就成了現在一線城市消費者所需要著重考慮的問題了。汽車廠商們自然也了解到了這樣的用車訴求，不過能符合省油、駕駛樂趣和大空間的車型卻不多見，北京現代途勝L混動基本是為數不多的優(yōu)秀選擇。

韓系車的顏值相信大家都是有目共睹的，途勝L混動更是其中的佼佼者，它將合資緊湊級SUV的顏值天花板再次推向了全新的高度。造就途勝L混動高顏值的根本原因在于北京現代最新的“感性運動”設計語言加持，同時還融入了“參數動力”的元素，讓途勝L混動整體造型即潮流又前衛(wèi)，打造了一場獨屬于途勝L混動的“視覺狂歡”。

這還不是途勝L混動“美貌”的全部，在北京現代成立20周年的今年，北京現代在途勝L混動高配車型的基礎上再次推出了20周年紀念版車型，將如今年輕人喜愛的“高性能運動車”屬性與途勝L混動相互交融。

僅僅只是車身顏色，途勝L混動20周年紀念版就“大有來頭”，使用了工藝更為復雜，并以往只屬于“豪華高性能車”的鈦金灰車身顏色。在這個基礎上，紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等性能感十足的運動套件也可以在途勝L混動20周年紀念版車型中見到，在細細觀察后還能在車輛C柱后側、以及車內的座椅靠背處找到定制20周年紀念的標識，尊貴感和專屬感油然而生。

途勝L混動的“美”絕不是徒有其表，在其驚人的“美貌”下，還有足有敞闊的駕乘空間。途勝L混動的車身尺寸為4670/1865/1690mm、軸距2755mm，第二排腿部空間1050mm，并且，后排座椅幾乎可以實現無級調節(jié)，并采用4/6分開式設計，讓每位后排乘客都能找到最理想的坐姿。同時，電池布局優(yōu)化設計，將電池分布在后排座椅下方，前排座椅與后排座椅之間未放電池，最大化優(yōu)化駕乘人員的腿部空間。

后備箱容積也有583L。后排座椅放倒后與座椅后背可以形成一個純平的平面，將后備箱容積拓展至1904L，大幅提升裝載能力，為車內空間的使用創(chuàng)造了更多可能性。

途勝L混動顏值與空間的出色大家已經有目共睹，但還不是它最出色的地方。堪稱“黑科技”的TMED混合動力系統(tǒng)才是途勝L混動真正“傲視群雄”的點，它將燃油經濟性與駕駛樂趣這兩項看似兩極分化的屬性進行了最完美的融合。

傳統(tǒng)的HEV混動結構通常由兩大動力模塊組合而成，分別是一臺燃油發(fā)動機和一臺電機。TMED混合動力系統(tǒng)在此基礎上進行了全新的突破，首次在HEV混動結構內引入HSG啟動發(fā)電一體機，這臺新的電機加入不單單是為了保障車內用電設備的能源充足，它還可以帶來8.5kW的最大功率和43.2N·m的最大扭矩，為在最消耗能源的起步階段提供額外的動力。

TMED混合動力系統(tǒng)所使用的燃油發(fā)動機也是全新研發(fā)的，2.0GDi混合動力專用發(fā)動機不僅可以迸發(fā)110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩，同時百公里綜合油耗僅需5.6L，整體發(fā)動機的熱效率十分驚人。

在主電機的選擇上，考慮到更優(yōu)的空間布局，TMED混合動力系統(tǒng)選擇了成本更高的超薄高功率永磁同步電機。小巧的體積并不妨礙它的功率，最大功率44.2kW和264N·m的數據就是最好的證明。

有著一臺發(fā)動機兩臺電機的精密協(xié)作，途勝L混動在油箱容積為52L的情況下，就可以讓續(xù)航里程達到900公里，高油價焦慮？在途勝L混動上并不存在，輕松實現用車自由。

面對消費群體已經非常年輕化的今天，僅僅只有高顏值、大空間和足夠省油的動力總成已經不足以打動年輕消費者，因為他們對駕駛樂趣的追求始終沒有放下。

比起市面上HEV混動車型“一水”的使用無聊的E-CVT變速箱，途勝L混動搭載的TMED混合動力系統(tǒng)開創(chuàng)性的在HEV混動結構內加入了6AT變速箱。每一次提速，那種鏗鏘有力直擊靈魂的動力傳遞，是E-CVT變速箱永遠需要“仰望”的。

最后，途勝L混動20周年紀念版在普通版車型已經極盡豐富的安全配置基礎上，再次標配了價值數千元的智能安全包，將日常使用頻率最高、反饋出色的FCA前碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助和NSCC基于導航智能巡航系統(tǒng)等功能一并納入其中，讓途勝L混動20周年紀念版的安全配置達到了同級前所未有的23項。

就是這么一臺集顏值、空間、駕駛樂趣、省油和高配置的全能車型，它的售價卻僅需18.58萬元起，即便是20周年紀念版車型，它的售價也不過20.68萬元。如果還猶豫不決，北京現代還為途勝L混動提供了至高3年的免息，終身免費基礎保養(yǎng)（限首任車主）以及至高8000元置換補貼等超值金融和服務政策，全面打消你的購車顧慮。