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試駕全新十代雅閣銳·混動區(qū)別亮點如何帶你一探究竟
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于 2023/02/07 16:24:52 發(fā)布
IP屬地：未知
來源：車生活http://m.weaversrcairfield.com
作者：雅閣
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全新十代雅閣在上市之初推出的6款車型均搭載1.5T高功率/低功率發(fā)動機，而在北京車展亮相的混動版車型也同樣吸引了不少人的注意，這款采用本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的第十代雅閣銳·混動版車型，到底同汽油版新雅閣有多大區(qū)別？新車又有哪些亮點？帶你一探究竟。
試駕觀點
外觀動感時尚
第十代雅閣銳·混動版車型同汽油版車型基本上沒有區(qū)別，扁平化的視覺效果營造出整體動感時尚的造型，相比過往幾代雅閣偏沉穩(wěn)的路線顯得年輕了許多。
i-MMD雙電機混動系統(tǒng)名不虛傳
搭載Honda第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)的雅閣銳·混動版車型，日常駕駛輕松平順，加速與油耗表現(xiàn)超出預(yù)期。
同級對手實力不俗
國內(nèi)中型車市場中推出混動版的車型不在少數(shù)，既有口碑外型都不錯的豐田凱美瑞，也有君越、蒙迪歐這類混動新生代車型，雅閣銳·混動面臨的對手實力也不容小覷。
外觀設(shè)計
活力時尚造型
第十代雅閣銳·混動和汽油版車型在外觀方面的區(qū)別很小，依舊給人以扁平化的視覺效果，整體造型活力十足，可以說為了吸引更多年輕人的注意，雅閣的全新外觀設(shè)計非常成功。
家族化外觀設(shè)計
前臉部分采用了本田飛翼式家族設(shè)計，中網(wǎng)部分大面積的鍍鉻裝飾與大燈和進氣格柵連在一起，突出了車輛的豪華感。而扁平化的外觀設(shè)計則再次提升了車輛的運動感，并顯出更為低平的重心，有利于車輛操控性的進一步提升。
車側(cè)動感流暢
雅閣銳·混動的車身側(cè)面造型為轎跑式設(shè)計，同汽油版車型沒有變化，依舊保持流暢動感的風(fēng)格，車身兩側(cè)還增加了HYBRID混動專屬標(biāo)志。此外，雅閣銳·混動還推出了星月白、寶石紅、極光藍、冰河銀、太空銀和奧夫特黑共6種外觀顏色供消費者選擇。
LED前大燈組
全LED前大燈組的造型同車輛整體風(fēng)格相統(tǒng)一，日間行車燈、示寬燈、近遠光燈、霧燈均為LED燈源，這一配置則在高配的兩款車型中出現(xiàn)。
后視鏡多種功能
后視鏡雙色搭配帶轉(zhuǎn)向燈功能，全系車型標(biāo)配電動調(diào)節(jié)、電動折疊、加熱功能，高配兩款車型還具備記憶功能。
車尾造型
車尾在整體造型上同前臉設(shè)計相呼應(yīng)，突出了運動與簡潔；尾箱上方的尾翼在美觀的同時，在高速行駛中還能產(chǎn)生下壓力，提高車身穩(wěn)定性。
LED尾燈
尾燈整體造型簡潔有力，轉(zhuǎn)向和倒車燈采用鹵素光源，其他則為LED光源。
18寸鋁合金輪轂
品牌：優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列（試駕車）
規(guī)格：235/45 R18
特點：采用非對稱靜音花紋，注重駕乘感受與操控性，綜合性能良好。
內(nèi)飾設(shè)計
內(nèi)飾設(shè)計規(guī)整科技
雅閣銳·混動的內(nèi)飾設(shè)計以實用規(guī)整為訴求，整體做工精良，并提供黑色和棕色兩種配色選擇；7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，可顯示多種實用駕駛信息與i-MMD三種駕駛模式切換信息；8英寸懸浮中控屏科技感的營造符合當(dāng)下趨勢。
多功能方向盤
多功能方向盤及撥片換擋為全系標(biāo)配，中高配以上車型采用真皮包裹，支持4向調(diào)節(jié)。此外，方向盤大小適中，按鍵的觸感也不錯，沒有松垮的感覺。
7英寸液晶儀表盤
雅閣銳·混動的儀表盤分為兩部分構(gòu)成，左側(cè)采用7英寸彩色TFT多功能顯示屏，顯示電量及能量輸出等信息，右側(cè)則為傳統(tǒng)儀表。
8英寸懸浮中控屏
中控臺配置8英寸懸浮中控屏，集成導(dǎo)航、音樂、Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))等功能，整體顯示效果細膩柔和。除了常規(guī)的功能外，還能顯示全息影像及能量轉(zhuǎn)換等信息。屏幕兩側(cè)的實體按鍵設(shè)計充分考慮到用車過程中實際操作手感的問題，簡潔實用。
SBW電子按鍵換擋
同汽油版雅閣不同，混動版車型采用SBW電子按鍵換擋，日常操作沒什么難度，只是需要低頭查看后方能完成操作，上手難度高于傳統(tǒng)換擋結(jié)構(gòu)。
頂配車窗一鍵升降
在電動車窗控制方面，日系車型往往只有在頂配車型中配置一鍵升降功能，雅閣銳·混動也不例外，而在車窗控制鍵上方高配的兩款車型還配有座椅記憶功能按鍵。
老板按鍵
除了最低配車型外，雅閣銳·混動還配有“老板按鍵”，對第二排擴展腿部空間幫助很大。
后排中央扶手多種功能
在后排中央扶手上集成音量調(diào)節(jié)、遮陽簾調(diào)節(jié)等功能。雖然是第二排的控制按鍵，但旋鈕等部件的做工依舊精致，操作阻尼感恰到好處。
全景天窗
雅閣銳·混動在高配的兩款車型中配有全景天窗，實際來看其通透性和面積很不錯，滿足了關(guān)注該配置的消費者需要。
車內(nèi)地臺凸起較小
雅閣銳·混動雖然在第二排的地臺上有一定的凸起，但高度較低，對于短途出行時中央位置乘客的影響不大。
電動座椅多種功能
雅閣銳·混動的座椅整體較為厚實，包裹性和承托性不錯。中配以上車型均具備主副駕駛電動調(diào)節(jié)功能，高配的兩款車型則具有前后排座椅加熱功能。此外，頂配車型還具有座椅通風(fēng)功能。
第二排空間體驗
受限于溜背造型設(shè)計，第二排的頭部空間約為一指左右距離，較為局促；腿部空間距前排座椅則有三拳以上距離。
儲物空間展示
雅閣銳·混動的儲物空間還是比較豐富的，只是在前后車門板內(nèi)的深度一般，正常的飲料瓶放置兩個的話會出現(xiàn)東倒西歪的情況。此外，在前排座椅后部還配有置物袋，方便后排乘客放置一些零散物品。
后備箱空間
雅閣銳·混動改變了傳統(tǒng)混動車型由于電池組占用過多后備箱空間的情況，將鋰離子電池組移至后排座椅下方，實現(xiàn)了后備箱的平整以及空間最大化，與雅閣汽油版車型的容積相同，達到573L。
動力系統(tǒng)
第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)
發(fā)動機最大功率：107kW/6200rpm
發(fā)動機最大扭矩：175N·m/4000rpm
電動機最大功率：135kW
電動機最大扭矩：315N·m
綜合最大功率：158kW
變速箱
E-CVT無級變速箱
雅閣銳·混動所采用的為E-CVT電子無級變速箱，日常駕駛時可實現(xiàn)平順的換擋體驗，并難以讓人察覺到在車速不同時檔位發(fā)生的變化。
起步輕快動力充沛
這套第三代i-MMD混動系統(tǒng)由2.0L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機、電池組以及電動機組成，而這款發(fā)動機的熱效率達到了40.6%，壓縮比也提升至13.5。工況油耗從4.2L/100Km降至4.0L/100Km。此外，i-MMD最大的優(yōu)勢是能夠針對不同的行車路況，靈活選擇最佳的行駛模式。車輛在啟動時默認的狀態(tài)為ECO模式，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛者踩油門的力度在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式”三種模式間切換，保持在最佳工況，實現(xiàn)低油耗。在實際駕駛感受中，雅閣銳·混動起步十分輕快，并在勻速行駛以及高速公路巡航時，其加速的暢快感受與動力儲備的充沛程度都讓人十分滿意，而這套系統(tǒng)在各種模式的切換中，也確實能夠做到讓駕駛者感受不到模式之間的變化，整體的動力表現(xiàn)與平順程度不輸2.0T車型。
懸架系統(tǒng)
雅閣銳·混動采用的是前麥弗遜式獨立懸掛/后多連桿獨立懸掛，驅(qū)動方式為前輪驅(qū)動。其中，車輛在前懸掛的部分還采用了L型鋁制前下臂，有效降低輪胎傳導(dǎo)的沖擊力，減輕整體車重。在日常行駛中底盤部分給人最直觀的感受就是舒適性較上代車型有了明顯提升，無論是經(jīng)過一些顛簸路段或是減速帶，乘客能夠感受到懸架部分可以過濾掉多余的震動。整體來說，雅閣銳·混動能夠給車主帶來不錯的扎實感與厚重感體驗。
操控自如轉(zhuǎn)向輕松
雅閣銳·混動的轉(zhuǎn)向感受依舊和汽油版車型一樣精準，得益于整體重心降低1.5%以及更加輕量化的底盤設(shè)計，再加上可變速比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無論在城市道路行駛或高速公路都能夠保證良好的駕駛操控感
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