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現代汽車高性能N品牌在中國的首個賽道日活動（N TrackDay）于5月8日-9日在上海國際賽車場激情點燃

-活動現場，大批中國高性能領域專業媒體通過一系列賽道培訓項目，深度試駕了代表N品牌燃油高性能車技術大成的Elantra N，試乘了高性能電動概念車RN22e和專為賽道而生的Elantra N Cup Car賽車，感受到了N品牌賽道基因的傳承與高性能電動化技術的領先實力

- 以本次賽道日活動為起點，現代汽車N品牌將從6月開始陸續舉辦一系列針對消費者的賽道體驗活動，讓中國消費者能在賽道中真正感受N品牌的獨特魅力

5月8日-5月9日，現代汽車高性能N品牌在正式宣布進入中國后的首個賽道日活動（N TrackDay）于上海國際賽車場成功舉辦。此次賽道日活動，讓大批中國高性能領域的專業媒體先行領略了高性能N品牌的賽道基因與現代汽車在高性能電動化技術領域的領先實力，并切身體會到了N品牌所一直追求的“Neverjustdrive（無樂趣，不駕駛）“的品牌初心。

現代汽車N品牌賽道日活動（N TrackDay）現場圖片

現代汽車N品牌管理室長Joonwoo Park副總裁說“此次N品牌賽道日活動的目的是希望可以讓大家一起享受N品牌的駕駛樂趣”，并為到場的專業媒體詳細介紹了N品牌的歷史，由此正式拉開了現代汽車N品牌賽道日的帷幕。

現代汽車N品牌管理室長Joonwoo Park副總裁現場致辭

N品牌賽道日上海站的活動現場，在專業教練的指導下，媒體們試駕了在國際上備受好評的N品牌明星車型ElantraN。同時，通過彈射起步、特工掉頭、蛇形穿樁等一系列駕駛培訓項目及賽道試駕，深度感受Elantra N的產品實力。除此之外，不僅有N品牌高性能電動概念車RN22e首次駛進中國的賽道，更有專業車手駕駛Elantra N Cup Car提供試乘體驗。激情點燃賽道，N品牌通過自身的技術實力獲得了專業媒體的一致認可。

現場亮點環節的精彩畫面圖片

在本次賽道日中，第一大亮點，即是全球備受好評的ElantraN動態試駕。ElantraN承襲著N品牌的賽道基因，擁有經過Rolling Lab測試的技術和性能，是N品牌車型全球實力的代表。經過上海國際賽車場蜿蜒迂回的賽道檢驗，ElantraN獲得了中國專業媒體的一致好評。

為了使車輛的出彎速度更快，ElantraN搭載了e-LSD（電子限滑差速器），可在轉彎時主動分配內外輪之間的扭矩，提高整車動態性能。第二代ECS(電子控制懸架)的配備，令其可以基于速度、駕駛員設定、路況和駕駛模式的不同提供不同的阻尼力范圍，進而提供更好的乘坐和操控性能。同時，配備路TorqueFeedback R-MDPS（帶扭矩反饋的齒輪齒條電動助力轉向系統），通過強大的扭矩反饋邏輯算法，提高任意駕駛條件下的轉向一致性和精準度，在過彎時提供更精確的轉向體驗。更寬的19英寸高性能輪胎也可在彎道的每個階段提供卓越的抓地力。除了上述硬核的技術配置，ElantraN更是將賽用技術充分的傳承給了量產車，其所配備的Integrated Drive Axle（集成式驅動橋）、Rear Stiff Bar（后支撐桿）與4 Point Strut Ring（4點式頂吧）、輕量化桶式座椅等源自賽車的技術配置，生動的詮釋著其來自賽道的純正基因。

現代汽車高性能N品牌明星車型ElantraN現場精彩畫面

ElantraN自推出以來，就備受全球媒體及高性能用戶的喜愛。而基于ElantraN研發的ElantraNCupCar，則是專為賽道而研發的改造車型。本次賽道體驗日（TrackDay）中的第二大亮點，便是ElantraNCupCar的首次中國試乘活動。該車沿用了Elantra N量產車的驅動形式（前置前驅），并依然保持直列四缸加8速濕式雙離合的設計，在只調整了ECU（電子控制單元）、TCU（自動變速箱控制單元）、ABS(制動防抱死系統)、e-LSD（電子限滑差速器）等軟件系統的情況下，將最大馬力提升到310ps。在國內頂尖車手的駕控下，現場媒體集體上演了一場多巴胺奔涌秀。

現代汽車高性能N品牌ElantraNCupCar現場精彩

在今年上海車展N品牌發布會上，現代汽車高性能N品牌明確了未來在中國市場中高性能電動化的發展藍圖。在本次賽道日上，第三大亮點無疑是高性能電動概念車RN22e首次駛上中國的賽道。作為高性能電動車的新標桿RN22e在上海車展上首次亮相中國，便迅速成為業內焦點。在這次賽道日活動中，專業教練帶領媒體試乘了這款明星車型，讓媒體感受到現代汽車N品牌在可持續發展高性能領域的頂尖實力和未來發展愿景。

N品牌高性能電動概念車RN22e是首款基于現代汽車電動專用平臺E-GMP打造的“Rolling Lab”概念車。其搭載了前后雙電機，最高車速250km每小時，最大輸出584匹馬力，最大扭矩為740牛米。搭載了多種N品牌專屬技術。同時，RN22e也是世界上首個在電動汽車上搭載雙離合器扭矩矢量控制系統的車型。來自現代汽車前瞻數字化研發中心的Kim Jaeyu工程師在現場講解時表示：“雙離合器扭矩矢量控制系統是RN22e最核心的技術，是一種主動扭矩分配系統，可以和270千瓦電機連接起來使驅動扭矩自由分配在左右輪。并非單純的固定左右驅動力，而是根據行駛環境可以分配給左右輪所需要準確的扭矩的裝置。通過左右獨立構成的電動機和離合器控制左右扭矩，為此需要細膩的控制技術和很高的耐久性，可以說這是非常有難度的技術。而且它跟內燃機相比，反應非常敏捷，能提供更加敏捷準確的轉彎性能。”

現代汽車N品牌高性能電動概念車RN22e

在現場媒體馳騁賽道，充分動態體驗N品牌駕乘樂趣之外，本次活動的第四大亮點，當屬活動現場展示的3款車型——即將在中國引入的首款N品牌車型全新Elantra N、在國際賽事上屢獲佳績的i20N WRC以及Elantra N TCR賽車。全新ElantraN繼上海車展后再度亮相，以其全新設計向中國媒體與消費者展現N品牌平衡賽道駕駛與日常使用的設計思考，該車預計將于今年10月開始投產，11月起向中國用戶進行交付。另外兩輛在現場展示的功勛級賽車則向人們傳達著N品牌的賽事基因，i20NWRC分別在2022年WRC賽事的意大利、芬蘭、希臘、比利時、日本共5站的比賽中摘得桂冠，并多次幫助現代汽車N品牌WRC車隊登上領獎臺；而憑借著Elantra N TCR的卓越實力，現代汽車N品牌在2021年、2022年連續兩年獲得了紐博格林24小時耐力賽TCR組別冠軍，同時還包攬了2022年WTCR年度車手、車隊總冠軍。

此外，值得一提的是，ElantraNTCR也將作為2023 TCRChina的全賽季參賽車輛，隨兩支能力出眾的中國客戶車隊“Hyundai N”和Z.Speed N”征戰中國賽場。在本次賽道日活動現場，現代汽車與兩支客戶車隊“Hyundai N”和“Z.Speed N”一同舉辦了出征儀式，為ElantraNTCR中國賽場的首秀積蓄勢能。

現代汽車N品牌TCR China出征儀式現場

快意賽場，縱情疾馳。N品牌賽道日活動將以上海站為起點，專門針對消費者的賽道日活動將在隨后的6-9月，于上海、廣州、北京、浙江等地陸續開啟。同時，現代汽車N品牌將從上海地區開始，開設可讓中國消費者隨時進行賽道試駕的N Lounge，還將開設可以給消費者提供銷售、售后及用戶運營等綜合體驗的N Center。9月，在中國還將推出已經在全球實現標準化運營的Hyundai Driving Experience China項目，由專業教練為中國用戶帶來豐富多彩的賽道駕駛培訓和體驗。

賽場即主場，N品牌源于賽道，賽道正是N品牌證明自己最好的舞臺，這也是N品牌賽道日的初衷。N品牌賽道日的成功舉辦，也拉開了N品牌入華相關計劃的序幕，中國媒體及消費者將通過賽道日活動，在賽道中深度體驗N品牌車型的三大核心高性能DNA——Corner Rascal（彎道頑童）、Everyday Sports Car（日常跑車）、Race Track Capability（賽道性能）以及N品牌致力于為中國消費者帶來的卓越及激動人心的駕駛體驗。正如現代汽車N品牌及賽車運動事業本部長Till Wartenberg副總裁說的：“只要開過N品牌車的人，就會變成我們的粉絲，深刻領悟N品牌的魅力。”