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新能源汽車滲透率增長，電池安全問題成為行業(yè)面臨的共同難題。作為被檢測電池?zé)崾Э刈顕?yán)苛的測試，針刺實驗被譽(yù)為“電池終結(jié)者”。

5月13日，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”在中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱中汽中心）完成了首次基礎(chǔ)安全測試。中汽中心新能源檢驗中心出具的試驗報告表明：在業(yè)內(nèi)公認(rèn)難度最高、條件最嚴(yán)苛的電池針刺試驗中，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，測試全程最高溫度未超過40℃，順利通過試驗。

除了針刺實驗，神盾電池還以超過國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗標(biāo)準(zhǔn)，順利通過海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)?、外部火燒三項試?/span>。中汽中心一系列“魔鬼”實驗堪稱史上最嚴(yán)測試，神盾電池為何能輕松應(yīng)對？首搭神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7，是否會成為20萬級別最安全的電混？

“電池針刺”只是安全入門標(biāo)準(zhǔn) 神盾電池高標(biāo)準(zhǔn)完成四大測試

此次神盾電池首次連續(xù)挑戰(zhàn)“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)?、外部火?/span>以及電池針刺試驗” 四大電池安全試驗并以遠(yuǎn)超國標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn)完成，意味著神盾電池將動力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)大幅提升，引領(lǐng)新能源汽車進(jìn)入電池安全新時代。

“電池針刺”試驗通過鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部大面積短路，是行業(yè)公認(rèn)的對電池電芯安全性最極端、最嚴(yán)苛的測試方式，試驗堪稱電池安全測試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”。本次試驗選用一根直徑8mm、頂角45°的鋼針進(jìn)行針刺。相比陶瓷等其他材料，鋼針具備更好的導(dǎo)電性能，可以加劇針刺后電池短路的嚴(yán)苛程度，更貼近實際破壞工況。鋼針45°的頂角，可以在增加短路面積的同時，又保證能刺穿電池，不被短路電流熔斷，盡可能對神盾電池造成長時間、大面積的劇烈破壞。

試驗表明，神盾電池被8mm鋼針瞬間穿透，靜置觀察24小時后，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩(wěn)定，測試全程最高溫度未超過40℃，足以見得針刺試驗只是神盾電池安全的入門標(biāo)準(zhǔn)。

在電池包海水腐蝕浸泡試驗中，將神盾電池電池包浸入到深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉溶液中，連續(xù)浸泡24小時，取出靜置觀察2小時，未發(fā)生泄露、起火、爆炸等現(xiàn)象，遠(yuǎn)超浸泡0.5小時的國標(biāo)要求。神盾電池的絕緣電阻值測試結(jié)果為17.75G歐，換算后約為48.6兆歐/伏，遠(yuǎn)大于國標(biāo)要求的100歐/伏，證明試驗通過。

電池包三面跌落重?fù)魷y試中，電池包在2米高度，以底面、左側(cè)面、右側(cè)面分別連續(xù)自由跌落到水泥地面，靜置觀察2小時，電池包未發(fā)生電解液泄露，未起火、未爆炸，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的單次1米高度跌落。

在外部火燒試驗中，將電池包置于試驗設(shè)備上進(jìn)行火燒，直接燃燒105秒+間接燃燒90秒，遠(yuǎn)超直接燃燒70秒+間接燃燒60秒的國標(biāo)要求，靜置24小時后，電池包未起火、未爆炸。

八重防護(hù)層層守護(hù) 神盾電池締造行業(yè)電池安全新標(biāo)準(zhǔn)

此次挑戰(zhàn)四大試驗的神盾電池安全系統(tǒng)，是吉利獨(dú)創(chuàng)、吉利銀河專屬的電池安全技術(shù)，不僅傳承吉利“安全基因”，秉持“以人為本”的理念，也在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)的高度融合，是一整套基于電池，同時融合架構(gòu)、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，以軟硬件融合的方式，為動力電池和人身安全構(gòu)建層層高標(biāo)準(zhǔn)“護(hù)盾”。

神盾電池安全系統(tǒng)首創(chuàng)基礎(chǔ)安全、整車安全、智能安全、健康安全四大安全標(biāo)準(zhǔn)，定義和刷新了電池安全的新標(biāo)準(zhǔn)。在基礎(chǔ)安全方面，神盾電池采用低反應(yīng)活性電解液、耐熱涂層涂覆技術(shù)、PACK層“田字型”電池結(jié)構(gòu)保護(hù)等新材料和新技術(shù)，并以全場景極限工況對電池不斷進(jìn)行100多項電池包級測試。

在“整車安全”方面，首款搭載神盾電池的吉利銀河L7基于世界級e-CMA架構(gòu)打造，擁有同級領(lǐng)先的7系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環(huán)等，不僅保護(hù)電池安全，更讓銀河L7成為堅不可摧的“移動堡壘”。

在“智能安全”方面，“BMS 3.0電池醫(yī)生”以吉利獨(dú)創(chuàng)“多維融合AI決策算法”，對電池安全進(jìn)行7×24小時的全天候監(jiān)測。擁有超強(qiáng)算力的星睿智算中心可以支持350萬輛在線車輛的智算需求，能實時感知在線車輛的“三電”安全狀態(tài)，實現(xiàn)云端在線實時診斷、故障統(tǒng)計分析等諸多功能。

此外，神盾電池首創(chuàng)深入細(xì)胞層級的電磁防護(hù)體系，對高壓電池包內(nèi)部、高壓電纜、電池、電驅(qū)等系統(tǒng)，都采用了有效的降輻射措施，對“電磁敏感人群”起到有效的防護(hù)作用。此前，搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7，已獲得國內(nèi)首張新能源汽車電磁防輻射001號證書，樹立新能源汽車防輻射健康安全新標(biāo)準(zhǔn)。

電池安全技術(shù)體系力構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河 吉利銀河L7鑄就最安全新能源車

不斷刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“神盾電池安全系統(tǒng)”，是吉利在電氣化時代造車體系力的縮影。吉利圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”構(gòu)建起“神盾新能源安全技術(shù)中心”，基于電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室以及可提供強(qiáng)大算力支持的星睿智算中心，展開全方位、貫穿整個電池生命周期的安全技術(shù)研發(fā)和驗證。

對于供應(yīng)鏈體系，吉利也要求供應(yīng)商都統(tǒng)一使用“神盾標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求，保障產(chǎn)品一致性的“門檻”。吉利在動力電池安全領(lǐng)域所有看得見或看不見的角落，都以更高、更極限的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，才成就神盾電池的優(yōu)異安全性能。

值得注意的是，即將上市的吉利銀河L7，是首款得到吉利神盾電池安全系統(tǒng)賦能的新能源汽車。從架構(gòu)十宮格專利到整車籠式防護(hù)；從快充安全到母嬰級防輻射；從電池針刺不起火到電池包防爆設(shè)計；從行業(yè)領(lǐng)先的BMS3.0“電池醫(yī)生”智控系統(tǒng)到24 小時星睿智算中心云端守護(hù)，吉利銀河L7擁有“八重神盾、八級防護(hù)”，安全性遠(yuǎn)超想象，必將成為一款超越期待的中高端新能源車。

此外，吉利汽車也正式加入由寰球汽車聯(lián)合中汽傳媒發(fā)起，中國電工技術(shù)學(xué)會、中汽中心新能源檢驗中心、同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)汽車安全碰撞試驗室、汽車之家、阿里云等多家專業(yè)機(jī)構(gòu)、高校、媒體、供應(yīng)商組建的“電池安全生態(tài)伙伴計劃”，致力于多方協(xié)同提升動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，推動整個行業(yè)朝著更安全、節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展