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里程焦慮和補(bǔ)能設(shè)施不健全讓很多人會考慮混動車型，發(fā)動機(jī)和電機(jī)相互彌補(bǔ)各自短板，電混逐漸成為多數(shù)新能源消費者的首選，而電混變速器作為調(diào)和發(fā)動機(jī)和電機(jī)的中間商，是否需要多擋位，3擋比單擋多了兩個擋位，區(qū)別在哪，能換擋的電混車會有多強(qiáng)？

借著一些實測數(shù)據(jù)，我們從能耗、性能、安全三個維度來聊聊

是否真的更高效

得益于3擋結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可實現(xiàn)智能發(fā)電、智能能量分配和3擋變速增扭功能。無論在任何場景下都通過智能變頻調(diào)節(jié)，高達(dá)97.5%的傳動效率和小于100ms的響應(yīng)速度可使發(fā)動機(jī)始終保持在最佳效率區(qū)間發(fā)電和驅(qū)動，保證各種場景下都有“能耗最優(yōu)解”。

例如，在城市擁堵路況低速行駛時，車輛可采用純電驅(qū)動方式，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro也可以讓車輛在純電和串聯(lián)模式中切換實現(xiàn)高效運行。車速超過20km/h行駛時，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可“無感”智能切入并聯(lián)模式，而一般單擋電混車型車速普遍要達(dá)到70km/h才能進(jìn)入并聯(lián)模式。因此，相比單檔，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro對于并聯(lián)模式的車速條件要求更低，這意味可以根據(jù)用車場景，更高效的調(diào)節(jié)工作模式。

同時，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可在全時段、全路況下都能釋放電混引擎的“最大潛力”，保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。比如車輛能夠達(dá)到的最強(qiáng)動力點是珠穆朗瑪峰，但考慮到動力流失，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可以使動力的高效工作區(qū)間始終位于“珠峰”附近區(qū)間運轉(zhuǎn)，讓發(fā)動機(jī)與電機(jī)、電池進(jìn)行更智能的匹配，達(dá)到能耗效率最優(yōu)。

根據(jù)測試，搭載3擋DHT Pro的吉利銀河L7在CLTC工況下的綜合續(xù)航里程可達(dá)1370km，滿油滿電可從北京跑到武漢不補(bǔ)能。

在高速場景中，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro也可以通過智能變頻進(jìn)入3擋的方式，使電混引擎直驅(qū)車輪，并維持引擎和電機(jī)最適合的轉(zhuǎn)速，保持低能耗巡航。在WLTC工況下，銀河L7的饋電油耗僅為5.23L，是同級別插混SUV里最低的油耗水平。

是否更性能

在吉利雷神電混系統(tǒng)獨創(chuàng)的“全域三擋”技術(shù)加持下，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可為車輛帶來遠(yuǎn)超同級的性能表現(xiàn)。即便面對“彈射起步”、快速并線、高速超車等考驗性能的場景需求，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro依舊“信手拈來”，絲毫不遜于高性能車。

在實際體驗銀河L7過程中，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro在起步時匹配1擋大速比，可輕松實現(xiàn)彈射起步。最大輪端扭矩可達(dá)4920N·m，并在0.26s內(nèi)全力輸出，瞬間就能迸發(fā)強(qiáng)勁動力。根據(jù)測試，銀河L7的0~60km/h加速時間只有3.41s，百公里加速只需6.9s。隨時隨地感受“推背感”帶來的駕駛樂趣。

在高速超車場景中，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可實現(xiàn)“降擋增扭”，例如車輛時速在80km以上時，只需深踩加速踏板，可以時間實現(xiàn)3擋降2擋，迸發(fā)強(qiáng)扭矩，可釋放高達(dá)2680Nm的輪端扭矩，快速實現(xiàn)并線超車，并且過程中無換擋頓挫感。在吉利銀河L7的實測過程中，僅需5.04s即可完成80~120km/h的加速動作，比同級單擋DHT電混車快30%左右。

此外，在“全域三擋”技術(shù)加持下，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro還可以激發(fā)P1電機(jī)“超頻模式“，持續(xù)輸出更強(qiáng)的動力，實現(xiàn)綜合最大功率287kW，獲得媲美性能車的持續(xù)加速能力。銀河L7的實測極速高達(dá)241km/h，相比單擋DHT電混車型僅為170~180km/h的極速，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。

是否更安全

傳統(tǒng)增程式電動車和一般單擋電混車型，雖然能覆蓋85%的出行場景，但面對高速、爬坡等嚴(yán)苛場景，發(fā)動機(jī)既要兼顧發(fā)電，又要兼顧驅(qū)動，在虧電情況下，容易發(fā)生失速事故。而搭載3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的車型，可智能根據(jù)路況和動力請求調(diào)節(jié)速比，輕松應(yīng)對包括高速、坡路、彎道在內(nèi)的全路況，動力儲備充足、輸出及時高效。憑借超高的發(fā)電效率和全速域并聯(lián)、三擋速比調(diào)節(jié)的優(yōu)勢，可確保整車不會失速，動力隨踩隨有。

面對需要爬坡、越野脫困等嚴(yán)苛工況，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro會即時調(diào)整能量分配、擋位和工作模式，通過變頻調(diào)節(jié)，充分利用高達(dá)287kW的系統(tǒng)綜合功率和4920Nm的輪端扭矩，以“降擋增扭”的方式爆發(fā)強(qiáng)大動力儲備。

在環(huán)山公路中，面對不斷的入彎和出彎，速度需隨路況不斷變化。但不管什么情況，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro在保障動力響應(yīng)及時、換擋平順的同時，還讓整車獲得更強(qiáng)的循跡性和穩(wěn)定性，山路開車更安心。

新能源電氣化發(fā)展迅速，電混市場單擋DHT “能用、夠用”狀態(tài)的已經(jīng)不能完全滿足用戶需求。如果說單擋電混能夠滿足85-90%的用車場景需求，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro則憑借更高效、更性能、更安全的全面表現(xiàn)，足以滿足99%的全場景需求，新一代的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，或?qū)⒊蔀槲磥黼娀燔囆偷淖罴堰x擇。