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AITO問界十萬輛下線和問界M5智駕版全面開啟交付的熱度還未散去，問界M5系列又搞大事——7月2日，問界M5標準版高調亮相，再樹“超可靠智慧性能SUV”標桿。其中，問界M5后驅標準版預售價25.98萬元、問界 M5 四驅標準版27.98萬元，新車將于8月啟動交付，再次為行業展示了一波“問界速度”。

不同于很多友商一味草率地“堆料”，AITO問界更注重傾聽用戶的聲音與反饋，并通過技術針對性地實現和滿足用戶的需求。問界M5標準版便是問界與用戶共創的產物，在外觀、智慧、性能、續航，品價比等之間找到恰到好處的平衡點，接下來讓筆者給大家詳細分析這款車的產品力表現。

【始于顏值，好看才是選車第一要義】

就外觀設計而言，問界M5標準版并沒有進行大刀闊斧的改動，而是延續了問界家族極致、簡約、純凈的設計理念，在細節點睛之處進行了優化。

從前臉來看，全新融合燈組設計展示出同級少有的科技與精致感。隱藏式門把手配合保險杠兩側位置的賽車級側圍導流進氣口，風阻系數低至0.29Cd。車尾則運用了尖尾雨燕擾流尾翼及當下最流行的貫穿式尾燈組，經典又不失時尚。此外，問界M5標準版還配備了20英寸運動輪轂，采用雙五輻輕量化設計加標志性紅色卡鉗，性能范兒十足，整車運動氛圍被直接拉滿。

整體來講，在產品外觀同質化嚴重的當下，問界M5標準版并沒有盲目跟風，向所謂的“花里花哨”的未來感風格靠攏，而是堅守自己經過市場檢驗的設計理念，集功能與美學于一體，這一點尤為稱贊。

【續航無憂，自在出行想走就走】

顏值以外，作為新能源汽車，續航雖然已是老生常談的問題，但卻始終是用戶最為關注的核心之一。

問界M5后驅標準版車型在滿油滿電狀態下，續航升級到了1455km，這是什么概念呢？理論上來說，開著問界M5后驅標準版跑長途，一路不加油不充電，可以從北京直達上海！同時，其CLTC純電續航也高達260km，以每天往返通勤50km為例，充一次電可以開滿一周，不僅滿足日常通勤需求，更大幅降低用車成本，兼顧效率與經濟性。

問界M5標準版實現超長續航背后的原因頗多，除外觀設計升級帶來更低風阻，和升級的全鋁增程缸體等外，關鍵在于其創新的智能增程技術。它不需要用戶自行選擇，即可智能識別路況和用戶使用習慣，從而精準匹配最優的油電分配策略，帶來更低的油耗、更強的性能及更好的靜謐舒適性。

【降維打擊，智能座艙只有華為和其它】

關于智能座艙，鴻蒙智能座艙向來有口皆碑。而在問界M5標準版上，新車基于華為底層架構HarmonyOS 3打造的鴻蒙智能座艙3.0，讓車機的流暢度和座艙的交互性都更上一層樓。

具體來看，此次座艙升級最讓筆者印象深刻的是在主副駕座椅后方新增的兩個HUAWEI MagLink魔吸車載接口，它能與華為的平板電腦即掛即連，實現多設備聯動。例如控制后排平板上孩子觀看的內容、前后排組隊游戲、雙屏接入會議等。實際體驗上，無論從實用性，還是便捷性層面，個人認為華為的這套操作相比很多友商在后排設置“大彩電”的策略都更勝一籌。

與此同時，問界M5標準版還針對智慧泊車功能進行了升級，有效解決“停車難”問題。新增遙控泊車功能，用戶在車外可通過手機搜索車位遙控泊車，支持包括超窄車位在內的110多種停車場景，真正實現“可見即可泊”。

問界M5標準版在智能座艙方面的提升，不再一一列舉了。看了以上功能，或許大家就能夠明白，為何鴻蒙座艙被稱為“車機天花板”了。而就具體功能配備來看，鴻蒙智能座艙3.0更無愧這一美譽。究其根本，華為是將智能座艙作為整個智慧生活解決方案其中的一環來總體設計和思考的，與很多傳統廠商，甚至是新勢力車企相比確實屬于降維打擊。

【性能升級，機械素質也是行業標桿】

雖然問界M5系列始終以智能化標桿的形象被用戶熟知，但實際上，在車輛駕控方面也毫不遜色。

在HUAWEI DriveONE純電驅平臺的加持下，問界M5標準版四驅車型峰值功率達到365kW，峰值扭矩達到675N·m，配合全系標配的前雙叉臂、后多連桿全鋁合金底盤，零百公里加速僅需4.4秒，這樣的動力表現直接看齊眾多超跑。

同時，問界M5標準版全系升級HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System）動態自適應扭矩系統。對用戶而言，HUAWEI DATS系統最直接的好處就是大大提升通過減速帶、井蓋等顛簸路面時的駕駛平順性，及濕滑路面的穩定性，并能有效降低能耗，帶來更穩健的駕乘體驗。

可以說，無論是操控，還是轉向，抑或動力性能，問界M5標準版的機械素質在同級車型中就是妥妥的第一梯隊。

中肯地說，問界M5標準版不僅有顏有才，更為用戶帶來更智慧、更舒適、更可靠的出行體驗，是當下品價比好車第一選擇，對于沒有智能駕駛剛需的用戶完全可以閉眼入！它的到來，也將使AITO問界M5家族的產品矩陣更加豐富，全面滿足不同用戶需求，還未入手的小伙伴，是不是有種等等黨終將勝利的喜悅？