近日，在海口舉辦的第五屆世界新能源汽車大會上，中國汽車工程學會公布2023年度全國智能網聯汽車測試示范區能力評估結果，中汽院湖南公司運營的國家智能網聯汽車（長沙）測試區在全部兩項能力評估中均位列全國前三。在助推長沙向“智能駕駛第一城”邁進的過程中，中汽院湖南公司不斷拓展服務領域，打造海外道路適應性測試能力，助力更多中國智能網聯汽車走出國門，邁向世界。

智能網聯汽車加速出海，水土不服成為最大阻礙

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1月份至11月份，我國汽車出口汽車出口441.2萬輛，同比增長58.4%。憑借著在電池技術、智能駕駛等領域的突出優勢，越來越多的中國大型車企，特別是智能網聯汽車企業積極拓展海外事業版圖，加速“出海闖關”。

但在中國智能網聯車企征戰海外市場的過程中，因不同國家或地區的法律法規、道路環境、交通環境、駕駛習慣及文化屬性不盡相同，貿然“出海”常會出現“水土不服”的現象，如果處理不好這種現象，將極大影響車輛智能駕駛功能的實際應用表現，進而影響車輛銷量。

ISA（智能車速輔助系統）示意

以歐盟為例，在2021年11月17日，歐盟發布法規，要求自2024年7月起所有新注冊的汽車將強制使用ISA（智能車速輔助系統），沒有ISA系統、或者ISA的功能表現不達標，車輛或將無法獲準銷售。且ISA功能必須在在歐盟交通部授權的第三方認證機構目擊下，在歐盟實際道路行駛400km，要求準確識別限速值的里程占比不得低于90%，單個場景（城市、鄉村、高速）的識別率不得低于80%方可通過認證，這意味著車企如想提高測試通過率，必須提前將車輛運送至歐盟，在公開道路和街道上進行大量的前期調試和驗證，這一過程成本高、風險大、周期長。

除此之外，國外的交通標識和交通法規同國內也存在較大差異，以“Stop Sign”標志為例，該標志為許多國家最重要的交通標志，一般出現在比較小的十字路口、社區街道或主干道與支線道路的交叉口，這些路口基本不設紅綠燈，完全靠“Stop Sign”來調度車輛，見牌不停或停的時間不夠將會進行罰款和扣分。如何準確識別并正確處理不同國家錯綜復雜的交通標識標牌，對國內智能網聯汽車智能駕駛系統而言，無疑是一個極大的挑戰。

部分國家STOP sign停車標志

海外路試總里程超100000公里，足跡遍布全球！

作為湖南省智能網聯汽車道路測試和示范應用省級第三方機構，中汽院湖南公司積極助推國產智能網聯汽車參與全球市場競爭，助力民族品牌建設。在充分構建海外道路測試和出口認證測試全球化服務能力的前提下，已為路特斯、極氪、上汽等知名車企在日本、韓國、馬來西亞、泰國、以色列等10余個國家和地區成功開展海外道路適應性測試，測試總里程超100000公里。并與海外出口認證公司如南德、北德、萊茵、泰測、伊狄達、星榮等建立緊密合作關系，具備全方位、一站式的智能網聯汽車海外適應性測試服務能力。

真實還原海外典型道路場景 實現“海外路況國內測”

在了解、掌握海外國家交通法規的前提下，結合海外路試實測過程中積累的測試經驗和數據，中汽院湖南公司目前已在國家智能網聯汽車長沙測試區完成了模擬歐盟、東南亞等多個國家道路環境的交通標志牌和車道線環境構建，如顯式限速標牌、隱式限速標牌、可變限速標牌和特色車道線等，均可實現真實場景“復刻”還原，還能根據不同車企實際需求靈活搭建和變換不同出口國的典型道路場景。

測試區內搭建的部分海外道路場景

在測試區內，國內車企不用出國，就可在“家門口”完成海外國家準入法規認證的前期摸底測試，提前適應海外國家道路環境，提高實測通過率，大幅縮短國內車企出國測試周期，減少測試成本。

借助前期海外道路測試的實際經驗，結合對國外交通法規、道路標識、交通場景以及國外駕乘人員實際使用習慣的收集整理，中汽院湖南公司還初步構建了“典型海外路試場景數據庫”和“海外路試最佳實踐數據庫”。

“典型海外路試場景數據庫”：在GRIP全球道路數據庫的基礎上，深度挖掘不同國家的路網特色，結合海外國家交通法規以及路測過程中的實際交通路況，捕捉場景關鍵信息，例如道路建設標準、交通標識標牌情況、充電樁配置、道路設施等代表特征，形成數據庫，截至目前已完成超600個海外道路典型場景歸納，可為國內車企在算法構建、仿真計算、車輛驗證測試上提供可重復且安全的數據支持。海外路試最佳實踐數據庫：根據海外道路測試的實際經驗，總結海外道路實測實驗步驟、路車故障事件，將數據脫敏、數據分析與仿真計算過程中遇到的各種典型問題進行歸納匯總，截至目前已整理歸納超10000個問題事件，形成了問題集并分別給出解決方案，以便后續測試過程中能夠快速解決相似問題，提高測試效率。

在兩大數據庫支撐下，中汽院智能網聯（湖南）公司將持續深耕國產智能網聯汽車海外道路適應性測試，不斷強化出口認證測試服能力，為中國車企海外市場高質量交付提供支撐，護航中國汽車產業出海“走快、走穩、走強”。