懂車帝冬測事件相信各位車友都聽說了。這場測試不僅牽動(dòng)了眾多車企的神經(jīng)，還引發(fā)了媒體、網(wǎng)友們的熱烈討論。質(zhì)疑點(diǎn)主要在由于測試標(biāo)準(zhǔn)和方法的不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)、不公正，造成結(jié)果失真、失準(zhǔn)、失信。12月22日晚7點(diǎn)懂車帝召開冬季發(fā)布會(huì)，公開表明：“會(huì)聯(lián)合國家有關(guān)部門和權(quán)威測試機(jī)構(gòu)，進(jìn)行更公正的第三方評測這。”也變相表態(tài)承認(rèn)2023冬測項(xiàng)目確實(shí)確實(shí)不夠?qū)I(yè)、不嚴(yán)謹(jǐn)。

評測應(yīng)該符合行業(yè)認(rèn)可，最終服務(wù)于用戶

從車企立場來看，如果一款熱銷車型在冬測中表現(xiàn)不佳，那消費(fèi)者在購買時(shí)肯定會(huì)存在更多顧慮，從而影響該品牌終端市場的銷量。車企們更擔(dān)憂的是，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)、非權(quán)威機(jī)構(gòu)的測試結(jié)果，會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者決策。在12月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀也指出：“汽車行業(yè)健康發(fā)展需要建立一套科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源汽車測評體系。

多個(gè)媒體也對懂車帝冬測項(xiàng)目細(xì)節(jié)進(jìn)行了分析。車市紅點(diǎn)公開分析了懂車帝“插混/增程車型純電續(xù)航&虧電油耗測試”項(xiàng)目結(jié)果為何不可信。以嵐圖Free、仰望U8、問界新M7為例，問界新M7采用PTC電阻直接加熱的方式，能夠做到在-40℃甚至更冷的情況下快速制熱。相比之下，仰望U8熱泵空調(diào)依賴熱交換采暖，在-20℃以下基本就無法采暖。這一技術(shù)特點(diǎn)使得問界新M7在極端寒冷環(huán)境下依然能夠保持出色的制暖性能，能夠?yàn)橛脩魩砀孢m的體驗(yàn)，不得不說，難怪增程電動(dòng)車賣的好，增程電動(dòng)技術(shù)路線無疑是冬季新能源汽車的最優(yōu)解。同時(shí)，這次懂車帝冬季發(fā)布會(huì)也提到有些車注重空調(diào)制熱效率，有些車注重續(xù)航里程，對此前測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了復(fù)盤和總結(jié)。其次，我們從用戶用車場景看，在零下40度的環(huán)境下進(jìn)行極寒測試，很多網(wǎng)友也表示毫無意義，畢竟算極限考驗(yàn)。大多數(shù)人生活的地方，基本都不會(huì)出現(xiàn)零下40度的極寒天氣，測試應(yīng)該更貼近用戶冬季用車場景。與此同時(shí)，在懂車帝冬季發(fā)布會(huì)上，也明確表示“真實(shí)的車主最具有發(fā)言權(quán)”，測試也應(yīng)該更貼近用戶生活，否則測試則毫無參考價(jià)值。

用戶是企業(yè)立足之本 切勿為利益失去底線

有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過此次冬測，在懂車帝APP上，大量用戶給出一星差評，表示對這次測試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一很失望，對其失去信任，也有一些用戶表示會(huì)卸載APP不再關(guān)注懂車帝。

結(jié)語：這場冬測風(fēng)波，讓我們看到了車企們對品牌形象的重視和維護(hù)；看到了媒體在追求流量和商業(yè)化利益的無奈與掙扎；也看到了消費(fèi)者在面對海量信息時(shí)的迷茫和無助。無論是車企、媒體還是消費(fèi)者，都應(yīng)該從這場風(fēng)波中吸取教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)。車企應(yīng)該更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新，媒體應(yīng)該堅(jiān)守職業(yè)道德和社會(huì)責(zé)任，消費(fèi)者則應(yīng)該提高信息鑒別能力和消費(fèi)意識(shí)，切勿為追求利益失去底線。

冬測落下帷幕，但網(wǎng)友指出懂車帝暫未公布9大項(xiàng)目全部的測試成績。未查詢到低溫空調(diào)測試、座椅加熱測試等相關(guān)結(jié)果，是否會(huì)公布，我們拭目以待。