作為是“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”的長城哈弗H6更是當(dāng)之無愧的連續(xù)制霸國內(nèi)緊湊級SUV市場有86個月之久，自誕生至今更是超過300萬臺的銷量，甚至還創(chuàng)造出單月銷量高達(dá)8萬輛的驚人成績。

但是伴隨著眾多競爭對手這兩年的攻勢，為了提升自身競爭力，長城哈弗H6也迎來它的全新?lián)Q代，這是基于哈弗檸檬平臺架構(gòu)打造的第三代哈弗H6，可以說由內(nèi)到外都進(jìn)行全面革新，年輕時尚的造型、諸多科技配置都能使其自身競爭力得到全面提升，那到底是不是真的如此呢？一起來了解下，筆者在北京對第三代哈弗H6的試駕體驗吧。

更年輕化的設(shè)計語言 大氣有氣派

隨著消費(fèi)群體越來越年輕化，那么在外觀設(shè)計上自然要抓住年輕消費(fèi)者的口味。在第三代哈弗H6上，其外觀設(shè)計可謂是全面煥新，其采用著東方式未來美學(xué)的設(shè)計理念，中網(wǎng)的尺寸并不會很小，但采用六邊形蜂窩狀的進(jìn)氣格柵看起來會更加時尚。兩側(cè)前車燈使用雙目式結(jié)構(gòu)，并且采用著LED光源，其壽命可達(dá)5年或15萬公里。

側(cè)面來看，氣韻生動的車身比例使得第三代哈弗H6有著很好的視覺效果，滿弦式車身腰線設(shè)計勾勒出肌肉感。在車身尺寸方面 ，第三代哈弗H6長寬高分別為4653mm*1886mm*1730mm，軸距為2738mm，相比上一代哈弗H6車型來看，第三代哈弗H6整體車身尺寸方面是得到了全面提升，同時新車也使用了更多高強(qiáng)度鋼并且更好的優(yōu)化了剛性結(jié)構(gòu)的設(shè)計，因此第三代哈弗H6整車重量減少了100kg。此外，本次試駕的是頂配車型，因此所配備的是19英寸的輪轂，官方稱其為星璇輪轂，當(dāng)然還有一款18英寸的（星盤）輪轂可選。

至于在尾部方面，變化最為明顯的是其采用了時下最為流行的LED貫穿式云橋尾燈，整體看上去可謂是相當(dāng)?shù)木隆Ｔ谖泊吧厦嬉约昂蟊ｋU杠的位置都設(shè)計有擾流板或擾流裝置，雖然可以是看做點(diǎn)綴的效果，但能提升其運(yùn)動感的設(shè)計元素來說還是不錯的。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

內(nèi)飾變化明顯 車機(jī)系統(tǒng)是亮點(diǎn)

或許大家會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的汽車已經(jīng)離不開“大屏”，幾乎每家都會為自己的新車裝配大屏幕。而對于第三代哈弗H6來說自然也是如此，畢竟這是當(dāng)下的發(fā)展趨勢。因此我們在內(nèi)飾上會發(fā)現(xiàn)最顯眼的還是其配備的懸浮式設(shè)計的10.25英寸液晶儀表盤以及12.3英寸中控屏，它們兩者還可以實(shí)現(xiàn)信息交互功能。雖然車上絕大部分的功能操作都會集中在中控大屏上，至于空調(diào)控制方面則會保留著傳統(tǒng)物理按鈕，并設(shè)置在中控大屏的下方，方便駕駛者在駕駛過程中可直接進(jìn)行盲操作。

其實(shí)第三代哈弗H6內(nèi)飾變化最明顯的還是儀表盤和中控屏，其中10.23英寸的液晶儀表盤整體顯示效果也還不錯，并且設(shè)有三個界面均可單獨(dú)顯示所設(shè)置的內(nèi)容，甚至還可以全屏顯示導(dǎo)航信息等功能，因此整體可玩性及實(shí)用性方面都有著不錯的表現(xiàn)。

至于在12.3英寸的中控屏幕上其搭載的是源自安卓開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，除了能夠支持我們所所熟悉的多媒體及智能車機(jī)功能之外，第三代哈弗H6還支持遠(yuǎn)程OTA在線升級，其升級的項目包括車機(jī)系統(tǒng)，如ECU TCU等方面。此外，屏幕整體顯示的色彩及響應(yīng)方面均表現(xiàn)的可以，同時還支持手機(jī)一樣的主題功能，甚至在切換主題時也會聯(lián)動儀表盤一起切換。

另外，內(nèi)飾整體設(shè)計也更加符合年輕人的口味，內(nèi)飾顏色的搭配看上去也很舒服很精神。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口依舊延續(xù)著，甚至?xí)l(fā)現(xiàn)第三代哈弗H6的中控臺并沒有像其他車型一樣會將整個中控區(qū)域偏向駕駛者，它的設(shè)計更多是將功能可以提供給車內(nèi)的其他成員，這也對于其他成員來說能得到很好的體驗，畢竟這套車機(jī)系統(tǒng)里邊包含的內(nèi)容也很豐富，例如在線音樂、抖音、愛奇藝等。

值得一提的是，第三代哈弗H6還配備全景影像功能，圖像效果可以說是非常的清晰，而且界面上也非常容易看懂，也可以通過屏幕操作進(jìn)行角度切換，同時它還支持3D顯示效果。在實(shí)際倒車的時候，屏幕右側(cè)負(fù)責(zé)切換不同的視角來便于駕駛員觀察，而左側(cè)則為鳥瞰圖為全景展示，可以說360°顯示的天衣無縫，并且圖像效果也不會出現(xiàn)任何變形而影響誤判的狀態(tài)。

行駛質(zhì)感全面革新 配置更為豐富

動力方面，第三代哈弗H6搭載的是全新升級優(yōu)化過的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為169馬力，峰值扭矩285牛米，傳動系統(tǒng)配備的是7速雙離合變速箱。該款發(fā)動機(jī)相比前兩代車型在最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍擴(kuò)展了600rpm，達(dá)到了3600rpm，最高轉(zhuǎn)速也由5600rpm提高到了6200rpm，使得發(fā)動機(jī)具有更強(qiáng)的動力性。

同時該款發(fā)動機(jī)還采用全新渦輪增壓器，這使其的第三代哈弗H6在低速響應(yīng)性方面提高了10%，再加上新車應(yīng)用進(jìn)氣連續(xù)可變氣門生程技術(shù)、該技術(shù)包含有350bar頂置直噴噴油系統(tǒng)、缸蓋集成排氣歧管技術(shù)、雙可變氣門正時技術(shù)、電控增壓器技術(shù)、缸體缸蓋分流冷卻技術(shù)等，使得哈弗第三代H6在發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到38%。此外，第三代哈弗H6配備有整車FPTA智能升級，這是可是全球首款可實(shí)時將動力調(diào)教的形式通過在線升級的方式來進(jìn)行升級的燃油SUV。

其實(shí)開上第三代哈弗H6會覺得它在低扭區(qū)間提速十分充沛，整體輸出也是以平順性為主，中后段的加速表現(xiàn)也會讓你覺得動力很充沛。在駕駛模式上第三代哈弗H6也有多種選擇，分別為標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種模式可隨意切換，當(dāng)然這三種模式上很是有著很明顯的區(qū)別的。運(yùn)動模式下油門的響應(yīng)是要比標(biāo)準(zhǔn)模式來的更積極一些，雙離合變速箱就會延長換擋時機(jī)，個人覺得這個模式挺適合跑跑山路。至于在經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)就會比標(biāo)準(zhǔn)模式下慢一些，換擋也會更加的積極，這個適合在高速巡航的時候下使用，使得車子在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更加出色。

第三代哈弗H6的剎車踏板腳感上真要比同級的一些車型好很多，初斷的剎車回饋并不會覺得很突兀，線性的剎車表現(xiàn)也更容易讓駕駛者掌控，這也避免后排乘客因為剎車過于靈敏而造成的不好的體驗感。在第三代哈弗H6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，可以說明顯的好過前兩代車型，方向盤的虛位也并不會很大，但路感上就不算很清晰。

值得一提的是，第三代哈弗H6還配備有HUD全彩抬頭顯示投射功能，可視的尺寸為10英寸，可顯示的功能有導(dǎo)航、ADAS智能駕駛等，更重要的是它還支持語音控制，實(shí)現(xiàn)與中控屏、儀表屏實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動。這可以說在同級別領(lǐng)域上少有的配置。實(shí)際體驗上也是十分的實(shí)用，清晰度也可以隨意調(diào)整，包括顯示主題樣式等。

另外，第三代哈弗H6還配備了一項同級獨(dú)有的配置，那就是全自動窄巷循跡倒車功能，這項功能筆者也只是在寶馬新5系上體驗過，但沒想到在這個十萬級別的緊湊型SUV上就可以再次體驗到這個配置。這套系統(tǒng)可以說非常適合新手司機(jī)或者在陌生環(huán)境下行駛到非常狹窄的路上或者周圍環(huán)境惡劣的路況導(dǎo)致需要倒車，那么這套全自動窄巷循跡倒車功能會記錄50米內(nèi)的方向盤轉(zhuǎn)動角度，在啟動后，車輛則會按相同路線倒車，無需駕駛員任何操作，駕駛員只需觀察好周邊環(huán)境以及360°影像所反饋的信息，做好隨時接管車輛的準(zhǔn)備。要是倒車過程中遇到障礙物，車輛也會自動剎停。

第三代長城哈弗H6在外觀、內(nèi)飾的變化真的很大，甚至在用料以及做工方面都有著非常大的提升。同時在配置上也是配備了一些在豪華高級車才有的配置，如今都能夠在第三代哈弗H6上享受了。目前第三代哈弗H6已經(jīng)在7月底正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為12.20-14.10萬元，正式上市的時間將定在8月30日，我們一起拭目以待，或許正式上市會有個驚喜的價格。