近年來國內(nèi)的玩車文化也越來越濃厚，很多車友都喜歡將自己的愛車改裝出與眾不同的樣子，但由于國內(nèi)政策性的問題導(dǎo)致國內(nèi)玩改裝車的顯得并不友好。不過好在汽車品牌商這塊洞悉了玩車一族的個(gè)性化需求，因此我們會看到一些車企推出性能版車型的時(shí)候，甚至原廠出廠就自帶運(yùn)動(dòng)套件、尾翼等等以滿足玩車一族的個(gè)性化需求。

第三代名爵6前陣子剛完成上市升級，廠商指導(dǎo)價(jià)為8.38-14.98萬元，共有7款車型在售。此次升級換代的名爵6其在運(yùn)動(dòng)屬性上更進(jìn)一步，也是在緊湊型車中少有的偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型。同時(shí)第三代名爵6最讓人驚喜的地方莫過于它原廠就配備了后擾流板（尾翼）以及閥門排氣。要知道在這個(gè)10萬級的價(jià)位上基本找不到第二款車型，對于上汽名爵來說這也是一次很好的搶占這一細(xì)分市場。

這次筆者試駕的是第三代名爵6Trophy旗艦版，因此要比普通版車型要多運(yùn)動(dòng)套件等。因此下面所說的內(nèi)容全都會圍繞第三代名爵6Trophy版為主。首先這款第三代名爵6依舊保持著原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在一些細(xì)節(jié)上做了很多調(diào)整，使他整個(gè)氣場更加強(qiáng)大。同時(shí)前進(jìn)氣格柵的尺寸也是進(jìn)一步的加大，里邊的條幅樣式也經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，車頭下方兩側(cè)的位置還設(shè)計(jì)了像進(jìn)風(fēng)口的裝飾件，總的來說第三代名爵6它整個(gè)帶有很強(qiáng)侵略性的前臉設(shè)計(jì)能吸引著不少年輕消費(fèi)者的青睞。

由于第三代名爵6是掀背式的車身結(jié)構(gòu)，因此在側(cè)面上看會發(fā)現(xiàn)從A柱一直延伸到車尾流暢的線條感，車身尺寸方面，第三代名爵6僅是在長度以及高度方面有所提升，分別增加了9mm（長度）和4mm（高度），其余的數(shù)據(jù)依舊保持不變。此外，輪胎方面配備的是18英寸鋁合金輪轂以及普利司通泰然者輪胎。

來到尾部，能吸引人的就莫過于是第三代名爵6尾箱上的后擾流板（尾翼），可以說在同價(jià)位上還真沒有哪個(gè)車型原廠出廠就配個(gè)這個(gè)大的后擾流板（尾翼）。此外，尾部下方兩側(cè)鍍鉻飾件實(shí)為排氣管，看似雙邊兩出但實(shí)際上每邊的鍍鉻飾件內(nèi)均有兩個(gè)小排氣尾喉。同時(shí)第三代名爵6還配有擴(kuò)散器擾流板設(shè)計(jì)，后霧燈則設(shè)置在正中央的位置，真有點(diǎn)F1方程式的感覺。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

在內(nèi)飾上，整體風(fēng)格并沒有太大變化，但在細(xì)節(jié)上是做了一些優(yōu)化，并能很好的為年輕消費(fèi)者在帶來更年輕化、運(yùn)動(dòng)化的座艙上保證了儲物等方面的實(shí)用性。中控區(qū)域的屏幕，采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，同時(shí)在電子檔把區(qū)域也設(shè)計(jì)成了當(dāng)下最為流行的上下分層設(shè)計(jì)，這對于儲物性方面有著很大的提升。當(dāng)然在檔把之前的位置是無限手機(jī)充電面板，并進(jìn)行了防滑處理。而在第二層區(qū)域，在增加了儲物空間的基礎(chǔ)上，在這個(gè)區(qū)域還設(shè)計(jì)了2個(gè)USB充電口以及一個(gè)12V電源接口。

名爵在科技感來說的話，一直以來做得還不錯(cuò)的。就比如它的12.3英寸的全液晶儀表，不僅可以支持多種主題風(fēng)格，同時(shí)還帶有AR實(shí)景功能，而且整個(gè)UI界面上與之前筆者試駕的名爵HS那套一樣。

此外，中控臺所采用的是10.1英寸懸浮式觸控屏，它最大的亮點(diǎn)得益于其可視角度大，能很好的避免反光的問題。值得一提的是，除了搭載最新的斑馬智行3.0車機(jī)系統(tǒng)，像常用的導(dǎo)航、在線音樂等均可支持之外。要是你在實(shí)際駕駛中啟動(dòng)SuperSport模式的話，這款屏幕就會切換出發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，如冷卻液溫度、渦輪增壓壓力、機(jī)油壓力等，以便讓你更加了解發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，可以說這是在同級別中較為少有的配置，也很好的為下場跑賽道日的車友省去自行安裝數(shù)據(jù)監(jiān)測儀表了。

之前筆者在試駕名爵HS的時(shí)候，它的座椅支撐、包裹性各方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，如今也直接移植到了第三代名爵6上，而且在視覺感上還更偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)，而且包裹性依舊有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，日常舒適性也得到了很好的保證。

在動(dòng)力方面第三代名爵6也有著很大的提升，在老款車型的動(dòng)力基礎(chǔ)上，經(jīng)過工程師悉心的調(diào)教，如今第三代名爵6所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為181馬力，峰值扭矩為285牛米，同時(shí)在最大扭矩平臺的轉(zhuǎn)速也由原來的1700rpm提前到了1500rpm，進(jìn)一步提升了第三代名爵6的低扭矩表現(xiàn)。

因此在試駕試駕過程中，第三代名爵6在標(biāo)準(zhǔn)模式下初斷提速說還是不錯(cuò)的，速度爬升的也很快，動(dòng)力輸出也較為的線性，渦輪的遲滯性也有所改善。同時(shí)在換擋平順性整體表現(xiàn)的還是很不錯(cuò)的，這也是得益于其首次搭載的7速濕式雙離合變速箱，所以在換擋過程中也并沒有過多的拖泥帶水，可以說是十分的干脆。

不過第三代名爵6最有意思的地方還是在于它的方向盤的一顆紅色按鈕，該按鈕即可讓車子進(jìn)入到最為極致的運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候油門的響應(yīng)就會變得更靈敏一些，而換擋的時(shí)機(jī)也將會延后，并且會將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在3000rpm左右，以此來等候你下一步的指示，以便為你提供隨叫隨到的加速爆發(fā)力，當(dāng)然你也可以通過方向盤背后的換代撥片來自己控制檔位。

玩車的朋友想必都有考慮過改排氣管或者加個(gè)排氣閥門，但是要是你擁有了第三代名爵6那就不用考慮這些問題了，因?yàn)榈谌?它原廠就自帶排氣閥門，而這個(gè)開關(guān)就設(shè)置在換擋桿的后方。當(dāng)你在日常駕駛中，想聽一下帶感的排氣聲的話，啟動(dòng)它你就會聽到與普通家用車所不一樣的排氣聲浪，而且整個(gè)在分貝上也并不會太悅耳，所以也不用擔(dān)心會擾民。

作為以運(yùn)動(dòng)為主打的車型來說，營造的更多還是以駕駛為主。不過對于第三代名爵6來說，它除了給你很好的駕駛體驗(yàn)之外，在駕駛輔助方面來說也是有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。第三代名爵6不僅配備有車道保持系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，要是行駛在擁堵路面的話，它還支持自動(dòng)排隊(duì)功能。總之，當(dāng)有了這些配置在你高速巡航還是在擁堵的路段的時(shí)候，這些配置都能很好的為你分擔(dān)，可以為你很好的緩解駕駛壓力，降低疲勞。

可以說在10萬級緊湊型細(xì)分市場上，能原廠直接配后擾流板（尾翼）、排氣閥門的車型真的并不多見，目前能選擇的也就是這款第三代名爵6。它不單只給你帶來很好的駕駛體驗(yàn)之外，它在科技感以及駕駛輔助上同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。所以，要是喜歡的話不妨去店里親身體驗(yàn)一番，或許它就是你的DreamCar。