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哈弗F系列已經推出了一年多的時間，但是一直都沒有機會接觸。說實話，在當時我并不理解為什么會推出F系列車型，因為已經有了H系列車型，H系列也有主打運動的車型。不過從今年哈弗的系列動作我又有了一定的了解，F系列是主打運動的，而H系列則主打穩重家用，聽起來F系列更像是一個獨立出來的H系列藍標車型。

 

并且從F系列的市場表現來看，自去年推出以來，已有哈弗F5、F7以及F7x三款車型，并都有著很不錯的市場表現，特別是目前的旗艦車型F7，在11月份也取得了14015輛的銷售成績，是哈弗品牌銷量強有力的支撐。而就在今年11月份，2020款哈弗F7升級而來，今天我們也有幸能夠試駕到，一起來看看吧！

 

首先在外觀方面，2020款哈弗F7相比老款車型并沒有發生太大的變化，六邊形的中網進氣格柵配合著犀利的大燈，讓哈弗F7的前臉看上去十分兇悍。相比較哈弗F5那種憨憨造型，哈弗F7明顯要更加吸引年輕消費者的目光。

 

車身側面的線條十分緊繃，并且車尾還有一點溜背的造型，看上去力量感十足。而車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm，與老款保持一致，在同級別車型由一定的優勢。此外，2020款哈弗F7還新增AF金、G7紅外觀配色。

 

內飾方面，哈弗F7采用了太空環抱式座艙設計，大量橫向的線條看上去很有層次感，配合著大量軟性材質的包裹以及真皮的縫線，視覺效果相當不錯。此外，2020款哈弗F7還新增了灰黑的內飾配色，并且座椅靠背還增加了帶“F”字樣的刺繡，增加用戶的專屬感。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

 

當然此次升級的重點還是在配置方面，2020款哈弗F7在智能語音、智能娛樂、智能出行、遠程控制等方面均實現了升級。中控多媒體主機基于安卓8.0操作系統開發，功能分為智能出行、信息娛樂、智能賬號、用車無憂、手機互聯APP和系統應用7個方面；并且在語音識別方面還進行了升級，基于訊飛語音助理3.5版本進行定制，在實現車輛語音控制和應用控制的同時，還支持非全時免喚醒、聲源定位等。

 

而在安全配置方面，2020款哈弗F7搭載了L2級自動駕駛系統、高清360全景影像、半自動泊車。此外，還新增12.3寸全彩數字虛擬組合儀表。

 

動力方面，新車依舊延續了現款1.5T和2.0T兩種動力組合，不過相比老款增加了2.0T兩驅i動版車型，進一步拉低2.0T車型的入門門檻。其中1.5GDIT發動機最大輸出功率124kW，最大扭矩285N·m；2.0T發動機最大輸出功率165kW，最大扭矩385N·m。變速器方面，兩款車型都搭載的是自主研發的7擋雙離合變速器。

 

而此次試駕的車型則是1.5T的頂配車型，1.5T發動機配合著7速雙離合變速器拖動這臺哈弗F7并不算吃力，起步階段的動力響應還不錯，這也是現在小排量渦輪增壓車型比較喜歡的一種調校方式，日常超車的動力響應還不錯。

 

7速雙離合變速器的表現很不錯，在舒適模式駕駛下升檔比較積極，平順性也很好，在試駕的過程中幾乎沒有出現明顯的闖動和頓挫現象。當然另一個值得夸獎的還有整車的舒適性，懸掛表現相當出色，對于路面的顛簸和細碎都能夠很好的吸收。此外，整車的NVH控制的相當好，在日常巡航模式下車內的靜謐性表現很不錯色，只是在急加速的過程中會有一點發動機的噪音傳入車內，不過這點并不算擾人。

2020款哈弗F7在外觀內飾的設計上都沒有太大的變化，不過新增的車身顏色和內飾配色，讓它更適合時下年輕消費者的口味。并且在配置上，新款哈弗F7也進行了不小的升級，更多智能配置的引入也讓哈弗F7的性價比進一步提升。