海南還是一如既往地保持著宜人的溫度。如此恬靜舒適的環(huán)境最適合來一場寫意的試駕會(huì)，放空身心地領(lǐng)略一臺車的真善美。而這次，伴隨我們進(jìn)行近海體驗(yàn)的正是奇瑞家族中全新的純電動(dòng)SUV車型——奇瑞瑞虎e。自8月底上市以來，奇瑞瑞虎e在市場上一直有著不錯(cuò)的反響。不僅外觀和配置都十分符合年輕消費(fèi)者的需求，就連瑞虎e的價(jià)格也極具競爭力。那到底這樣一款在市場上有著較高熱度的產(chǎn)品，實(shí)際開起來都有怎樣的表現(xiàn)呢？接下來就讓我們一起看看。

  

作為一款純電動(dòng)車型，全新的瑞虎e的外觀設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的燃油車并沒有太大的區(qū)別。封閉式中網(wǎng)采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，看起來沒有絲毫的違和感。在中網(wǎng)上還有“NEQ”LOGO，讓你一眼就能識別出它的新能源車身份。前保險(xiǎn)杠上還有貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，這樣的設(shè)計(jì)能進(jìn)一步拉寬前臉的視覺效果。本次試駕的車型還配有LED的近光燈以及LED日間行車燈，不僅對前臉的顏值有明顯的提升，其較高的光亮度對夜間行車的可視性也有積極的幫助作用。

 

 

瑞虎e的側(cè)臉給人一種精致的感覺，無論是腰線還是裙線都起到了讓車身收窄的感覺。雙五輻輪轂采用了雙色的設(shè)計(jì)，粗壯的線條勾勒出很強(qiáng)的力量感。輪胎尺寸為215/55 R18，而所配的是以靜音和耐用性為主導(dǎo)的佳通GitiComfort 520輪胎。車身尺寸方面，瑞虎e的長寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm。

 

 

 

來到車尾，連接左右兩側(cè)尾燈的貫穿式鍍鉻飾條與前臉遙相呼應(yīng)。C字型尾燈內(nèi)部同樣帶有熏黑設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的視覺效果十分出眾。尾燈下方的“TIGGO e”LOGO非常醒目，為了突出它的純電身份，“e”字還特地設(shè)計(jì)成綠色。瑞虎e支持快充和慢充兩種充電模式，快充的充電口被設(shè)計(jì)在了前臉，而慢充則在后翼子板上。在快充模式下，瑞虎e的電量從30%充至80%只需0.5小時(shí)，而慢充則需要6-8小時(shí)。瑞虎e的兩種充電方式及充電速度對于上下班通勤這一用車場景來說還是相當(dāng)?shù)暮线m。

 

 

瑞虎e的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣呈現(xiàn)出年輕時(shí)尚之感。中控臺上的9英寸觸控液晶屏絕對是年輕消費(fèi)者的摯愛。其集成了HMI 3.0智能交互系統(tǒng)，諸如導(dǎo)航、倒車影像、空調(diào)、音響、車載4G網(wǎng)絡(luò)等功能你都可以在系統(tǒng)中找到。在本次試駕的車型上還配有360度全景影像，這在該價(jià)位的純電動(dòng)車型上并不多見。另外，新車還配有全液晶儀表，儀表的背景顏色是可以根據(jù)用戶自己的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)的。除了常規(guī)的當(dāng)前時(shí)速和胎壓監(jiān)測外，儀表還能顯示瞬時(shí)電耗、巡航里程和駕駛模式等。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

 

 

在配置方面，瑞虎e部分車型配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別、自動(dòng)泊車等駕駛輔助、全景天窗、主駕駛座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等配置。瑞虎e的配置水平在這個(gè)價(jià)格的電動(dòng)車中也算是可圈可點(diǎn)。值得一提的是，瑞虎e車上的充電口多到讓人為之驚嘆，前排兩個(gè)USB口加兩個(gè)12V的電源接口，后排也有兩個(gè)USB接口。在旅途中，移動(dòng)設(shè)備的充電問題絕對不會(huì)出現(xiàn)在瑞虎e身上。

 

 

動(dòng)力上，瑞虎e搭載了一臺最大功率為95kW的永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為250Nm。而電池容量則為53.6kWh，采用風(fēng)冷溫控系統(tǒng)。在這么一套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，瑞虎e的NEDC巡航里程為401km。值得一提的是，瑞虎e還帶有ECO+長續(xù)航模式，只是該模式的開啟需要在中控屏幕上操作，并且僅限50次。說實(shí)話，在駕駛?cè)鸹的過程中并不會(huì)有太大的里程焦慮，畢竟儀表盤上的剩余里程相對準(zhǔn)確，自己心里面也是有底的。

 

Eco和Sport兩種駕駛模式在主觀感受上沒有太大的區(qū)別。即便是Eco模式，瑞虎e的提速也還是具備了電動(dòng)車該有的快感。但整體的動(dòng)力輸出會(huì)較為平順。相比之下，Sport模式動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加積極，整個(gè)加速一氣呵成。瑞虎e的動(dòng)力回收分成了高中低三擋，正如大家平常所體驗(yàn)的電動(dòng)車一樣，高檔位的動(dòng)能回收介入力度還是比較明顯的。這模式下，你踩剎車的次數(shù)都會(huì)有所減少。

 

最后再說一下瑞虎e的懸架，瑞虎e采用了同級少有的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。懸架的行程較長，但支持性還是比較不錯(cuò)的。在面對一些深坑時(shí)，懸架還是體現(xiàn)出了不錯(cuò)的濾震性。底盤的整體感覺令人滿意，尤其是對于一臺有著1.6噸整備質(zhì)量的純電動(dòng)車來說。

耐看的外觀以及豐富的配置都是奇瑞瑞虎e的殺手锏，加上表現(xiàn)不俗的續(xù)航能力，奇瑞瑞虎e在未來的市場表現(xiàn)值得期待。其實(shí)在這悠閑的度假時(shí)光中，就應(yīng)該有一臺像瑞虎e的純電動(dòng)車型相伴。它未必能帶給您速度與激情，但也絕不會(huì)打擾到您的愜意旅程。就讓我們與瑞虎e結(jié)伴同行，讓低碳出行成為一種習(xí)慣。