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各大傳統(tǒng)車(chē)企在生產(chǎn)低價(jià)位新能源車(chē)型時(shí)都會(huì)十分慎重，假如達(dá)不到走量的目的，那虧損就是板上釘釘?shù)氖隆６驮谇安痪茫葋喌暇屯瞥隽薳系列的首款SUV車(chē)型——比亞迪S2。除了頂配車(chē)型外，S2的其余車(chē)型定價(jià)均在10萬(wàn)以下。按廠(chǎng)家工作人員的說(shuō)法，S2是為了令更多消費(fèi)者能享受到新能源車(chē)魅力而生的。那除了純電這一身份以外，比亞迪S2又有哪些亮點(diǎn)呢？今天就讓我們一起來(lái)看看。

 

即便是e系列的首款SUV車(chē)型，但比亞迪S2的外觀設(shè)計(jì)還是會(huì)給人熟悉的感覺(jué)。辨識(shí)度超高的家族式“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言也同樣用在了S2身上。當(dāng)然相比于比亞迪過(guò)往的車(chē)型，S2還是會(huì)有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。比方說(shuō)羅曼星陣式的中網(wǎng)造型以及Bi-color雙色車(chē)身設(shè)計(jì)在比亞迪其他車(chē)型上都是難以看到的。

 

在車(chē)頭品牌LOGO旁邊隱藏了比亞迪S2的快充接口，而慢充接口則像普通燃油車(chē)一樣設(shè)置在了車(chē)身右后側(cè)，看著毫無(wú)違和感。既然已經(jīng)說(shuō)到充電口，我們就接著說(shuō)說(shuō)S2的充電時(shí)間。S2的電池容量為40.62kWh，快充時(shí)間為1.1小時(shí)，充電15分鐘，車(chē)輛就可以增加100公里的續(xù)航里程。

 

說(shuō)完充電速度，我們還是把目光放回到車(chē)身的設(shè)計(jì)上。本次試駕的車(chē)型選裝了Sport+運(yùn)動(dòng)套件，因此你可以看到包括輪轂顏色，剎車(chē)卡鉗的顏色還有車(chē)內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口的顏色也是較普通車(chē)型有一定區(qū)別的。不得不說(shuō)的是，熏黑的輪轂加上紅色的剎車(chē)卡鉗，運(yùn)動(dòng)感馬上被營(yíng)造出來(lái)。試駕車(chē)裝配的是佳通的comfort 228，尺寸為205/60 R16。雖然尺寸并不算大，但放在這樣的小車(chē)上也還是能外觀設(shè)計(jì)加分的。

 

 

S2的車(chē)尾設(shè)計(jì)與此前的比亞迪元十分相近。不過(guò)之前元上那個(gè)充滿(mǎn)力量感的“小背包”在新車(chē)上不復(fù)出現(xiàn)。較為有趣的是，S2的尾門(mén)的開(kāi)門(mén)方式與很多硬派越野車(chē)十分相似，都是側(cè)拉的。門(mén)把手以及尾門(mén)的開(kāi)關(guān)都被隱藏在了后側(cè)尾燈當(dāng)中，這樣的設(shè)計(jì)還是十分巧妙的。尾門(mén)不是往上掀開(kāi)，對(duì)于一些身材較為矮小的車(chē)主來(lái)說(shuō)也是一大福音。關(guān)注更多的汽車(chē)試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車(chē)生活-汽車(chē)之家論壇

 

 

自主品牌怎樣才能有一個(gè)比較好的口碑，那自然要比合資品牌更懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，做國(guó)人最喜歡的車(chē)。而比亞迪就真的把錢(qián)都花在了該花的位置。你一進(jìn)到車(chē)內(nèi)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些使用率非常高的配置在S2上都能看見(jiàn)。可旋轉(zhuǎn)的8英寸中控屏幕自然是年輕人的最?lèi)?ài)。系統(tǒng)內(nèi)置8核處理器，并支持DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。你完全可以當(dāng)它是一臺(tái)pad來(lái)使用，海量的app任你下載。當(dāng)然像常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙電話(huà)和音樂(lè)等功能也同樣出現(xiàn)在了系統(tǒng)上。差點(diǎn)忘了，如果你覺(jué)得屏幕還不夠大的話(huà)，比亞迪還提供了10.1英寸的供你選擇。

 

雖然8英寸不算太大，但全液晶儀表的清晰度還是相當(dāng)高。另外它還有不同的主題可選，用戶(hù)可以根據(jù)自己的喜好選擇合適的主題。每個(gè)主題可顯示的信息都非常豐富。

 

除了上述所說(shuō)的配置以外，S2部分車(chē)型還擁有主副駕駛位安全氣囊、胎壓顯示、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、全景天窗、車(chē)頂行李架、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等等。配置可以說(shuō)是應(yīng)有盡有，與同價(jià)位的燃油車(chē)在配置水平上并未拉開(kāi)太大差距，這點(diǎn)還是十分值得認(rèn)可的。

 

說(shuō)到動(dòng)力系統(tǒng)，S2搭載了一臺(tái)最大功率為70kW，最大扭矩180Nm的交流永磁同步電機(jī)和固定齒比變速箱。再加上上文所說(shuō)到的40.62kWh電池，S2綜合工況巡航里程為305km，滿(mǎn)足日常上下班代步還是綽綽有余的。但這次試駕的場(chǎng)景并不是市區(qū)，而是北京的郊區(qū)，去跑山！本想著跑山這件事與純電動(dòng)小型SUV毫不相關(guān)，但沒(méi)想到真正跑起來(lái)時(shí)也別有一番風(fēng)味。作為一款純電動(dòng)車(chē)，S2的起步還算是比較輕快，運(yùn)動(dòng)駕駛模式下0-50km加速僅為5.8秒。在彎多且多為低速?gòu)澋纳缴希@種瞬間加速的能力還是能發(fā)揮出一定的優(yōu)勢(shì)。只要把能量回收調(diào)到最高級(jí)別，很多彎你甚至不用踩剎車(chē)就能順利通過(guò)。

 

當(dāng)然這也跟S2的底盤(pán)調(diào)校密不可分。S2的底盤(pán)采用了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，這樣的懸架結(jié)構(gòu)在該級(jí)別車(chē)型中是再正常不過(guò)了。讓人感到驚喜的是，成本不夠調(diào)校來(lái)湊，懸架的調(diào)校還是非常緊致。只要不是太過(guò)于高速過(guò)彎，車(chē)身的側(cè)傾也還是能令人滿(mǎn)意的。畢竟這只是一臺(tái)入門(mén)級(jí)的純電SUV，誰(shuí)又會(huì)真的拿它去進(jìn)行激烈駕駛呢？

 

總的來(lái)說(shuō)，用物有所值來(lái)形容比亞迪S2是一點(diǎn)都不為過(guò)。自家的三電技術(shù)的確為S2省下不少成本，同時(shí)匹配度也更高。對(duì)于一些剛進(jìn)入社會(huì)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足的年輕人來(lái)說(shuō)，想擁有一臺(tái)用于日常進(jìn)行上下班代步，周末偶爾與朋友一起近郊游的車(chē)，那比亞迪S2也算是一個(gè)優(yōu)質(zhì)之選。