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有一款能在福特歷史上留下濃墨重彩一筆的車型——福特金牛座。在售的第七代金牛座就在前不久迎來了中期改款，新車無論是外觀、內(nèi)飾還是動力系統(tǒng)都有了一定的調(diào)整。究竟在款新的金牛座會有怎樣的實力，又能否在競爭激烈的20萬級合資轎車中脫穎而出。今天就讓我們來一起看看吧。

 

官方給新車命名為全新金牛座，既然是全新，那就必須給消費者帶來多維度的不同體驗。首先在外觀上，新車確實較老款車型有了一定的調(diào)整。前臉設(shè)計給人更加扁平化的視覺效果，尺寸更小的進氣格柵以及更加修長的LED前大燈組都是達成這一效果的重要推手。本次試駕的車型為全新金牛座的Vignale版，也就是頂配版本。該版本在整車的設(shè)計上都充滿了個性化的元素，其中就包括了這種波浪型的中網(wǎng)。除了該配置的車型，其余車型均采用直條型的鍍鉻飾條點綴。

 

重新設(shè)計的LED大燈組也是一大亮點，正如我前文說到，燈組造型更加修長，里面還采用了由22顆LED燈組成的轉(zhuǎn)向燈，且轉(zhuǎn)向時可呈現(xiàn)流水式動態(tài)效果。差點忘了說，LED光源在全新金牛座上是全系標配的，在與競品比較時，燈這一環(huán)是絲毫不落下風。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點擊車生活-汽車之家論壇

 

修長的還不止是大燈，還有全新金牛座的整個車身尺寸。全新金牛座的車身尺寸用越級來形容是一點都不為過，長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距甚至去到2949mm。雖然沒有在名字上加上“L”，但金牛座的長度及軸距已經(jīng)趕上甚至超過不少豪華品牌的加長中型轎車。

 

這樣的尺寸也令同級別車型壓力山大。而在實際乘坐中，你也確實能感受到大尺寸所帶來的好處。無論是前排還是后排，身高1米8的我都能很輕松地找到舒適的坐姿。頭部還是腿部空間都被金牛座照顧得妥妥當當。

 

試駕車所使用的是馬牌的CSC5輪胎，尺寸為245/45R19。這套輪胎雖然沒有金牛座帶來多么突出的性能表現(xiàn)，但起碼它在靜音這件事上也還算盡責。駕乘人員在車內(nèi)并不會聽到太明顯的胎噪。這點不僅要表揚它，還要表揚金牛座自身出色的隔音效果。

 

唯一沒有怎么改動的就是車尾的設(shè)計，依舊是大方得體。底下真雙邊雙出排氣為金牛座帶來了不錯的運動感。而連接左右尾燈的中央鍍鉻飾條則令整個尾部更顯精致。

 

內(nèi)飾變化最為明顯的地方莫過于全系標配的12.8英寸觸控豎屏。不多加注意的話，還真以為來到了一臺新能源車上。大屏確實能吸引國內(nèi)消費者，然而這塊大屏在優(yōu)雅的金牛座內(nèi)飾中似乎有點格格不入。

 

好在它所搭載的SYNC+系統(tǒng)上手難度小，功能性強并且還擁有不錯的反應(yīng)速度。除了大屏外，金牛座還擁有智能語音識別系統(tǒng)，它能結(jié)合超過150個真實生活場景的語境，與車主交互。這在合資中型轎車中已然處于領(lǐng)先位置。

 

全新金牛座還把原來的SONY音響換成了B&O音響，這樣的升級對于消費者來說是喜聞樂見的。毫不夸張的說，這套音響系統(tǒng)應(yīng)該是我聽過的20萬級轎車中所搭載的音響中表現(xiàn)最為出色的，沒有之一。關(guān)于聲音的好壞，我也想不出太多修飾的詞語。如果硬要叫我去形容這套音響有多好，我只想說我愿意停好車，什么都不做，只是將下載好的無損音樂放到車機中播放，靜靜地欣賞。

 

除了上述所說的配置以外，Vignale版的金牛座可以說是應(yīng)有盡有。前后排座椅均有座椅通風/加熱和按摩，后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，另外還有后排遮陽簾、全景天窗、氛圍燈、無線充電、10.1英寸液晶儀表、360度全景影像等等。只要是20萬級轎車該有的配置，金牛座是無一缺席。

 

但如果不是商務(wù)接待用的話，我更建議大家選擇中配版車型。與頂配版相比，中配版主要是少了一些后排的舒適性配置，但考慮到四萬元的差價，我個人認為那些配置是可以舍去的。

 

此次推出的全新金牛座只剩三個不同配置的車型，且三款配置均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。過去的1.5T發(fā)動機在新車上并未出現(xiàn)。這款2.0T發(fā)動機在本體上并沒有明顯變化，但在動力數(shù)據(jù)上還是發(fā)生了一定的調(diào)整。如今這臺2.0T發(fā)動機的最大功率為245馬力，峰值扭矩390牛米，扭矩較之前的車型提升了40牛米。但最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間卻縮小到只有1000rpm的范圍內(nèi)。發(fā)動機要到2500rpm才能輸出最大扭矩。

 

峰值扭矩平臺窄了且往后移并不代表全新金牛座的動力就差了，相反，全新金牛座的動力儲備依然十分充足。雖然沒有狂暴的加速感，但金牛座總能在不經(jīng)意間把速度提升至一個較高的位置。舒適平穩(wěn)的加速過程也與其高檔中型轎車的定位相符合。而8AT變速箱的表現(xiàn)仍舊是中規(guī)中矩，不會有太大的存在感，在激烈駕駛中也還是會偶爾跟不上節(jié)奏。

 

全新金牛座的底盤表現(xiàn)讓人感到驚艷。在面對一些較小的顛簸時，懸架不費吹灰之力就能輕松化解。而通過深坑時，懸架也展現(xiàn)出不錯的支撐性，整個處理動作一氣呵成。整車的高級感在這一瞬間得到了升華，這是配置清單所不能體現(xiàn)的。

 

當下的國內(nèi)汽車市場，消費者更加注重與車輛的互動以及整個購車和用車的體驗。而在這種情況下，單純在配置和尺寸上做加法顯然已經(jīng)不能滿足時下消費者所需。只有像全新福特金牛座一樣，用更優(yōu)質(zhì)駕乘體驗來俘虜消費者的心，才是上策。不過全新金牛座所面臨的壓力是巨大的，既有來自豪華品牌價格下探的壓力，同時也有像亞洲龍、君越等高端中型轎車壓力。在兩面受敵的情況下，金牛座是否能突出重圍，讓我們一起拭目以待吧！