国产粉嫩粉嫩的18在线播放91_国产精品视频2021_一区免费视频_亚洲国产精品久久久久网站

鄭州日產(chǎn)推出一款中大型SUV——帕拉索。這名字讓人立刻想起日產(chǎn)的經(jīng)典車型帕拉丁。通過一番體驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)，該車一方面具備很強(qiáng)的越野能力，能夠滿足追求純機(jī)械的越野愛好者，另一方面，它在商用領(lǐng)域，算得上是一款很純粹、很樸實(shí)的工具車。

　　在鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品中，除了東風(fēng)風(fēng)度MX5與MX6適合家用，其余各款車大都以商用為主。其中，以銳騏、銳騏6和納瓦拉等皮卡最為著名，由于它們分別對(duì)應(yīng)著高、中、低等不同的市場(chǎng)需求，能讓消費(fèi)者各取所需，在過去28年間，始終保持著不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。此次新推出的帕拉索，是銳騏6的乘用版。

　　事實(shí)上，類似車型在鄭州日產(chǎn)歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過，比如日產(chǎn)ZN廂式車。這種車的典型特征，是后部擁有一個(gè)寬敞的貨箱。它與皮卡都具備不錯(cuò)的運(yùn)載能力，主要差異在于貨箱的敞開與封閉。人們通常把封閉貨箱的車型稱為工具車，這種車在多用途方面超過皮卡，因而在諸多行業(yè)，很是普遍。

　　正是為了滿足不同需求，鄭州日產(chǎn)在銳騏6基礎(chǔ)上推出帕拉索，把皮卡的敞開式貨箱，改為“龐大”的封閉式，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

　　從尺寸看，該車貨箱的最小長度1400毫米，寬度1130—1480毫米，高度1000—1100毫米。

　　上述幾個(gè)尺寸似乎顯得有些抽象，不妨看看下圖——在常見的SUV當(dāng)中，漢蘭達(dá)屬于身材較為寬大的一款車，可在帕拉索面前，顯得很“渺小”。

　　從正面看上去，同樣可以感受到帕拉索的寬大。駕駛者眼部距離地面，約為1.6米，超越了轎車車頂，因而具備很棒的駕駛視野，在車流較密的道路上，頗占便宜——因?yàn)榭吹眠h(yuǎn)，可以占得先機(jī)，對(duì)安全很有利。

　　尺寸方面，帕拉索的長、寬、高分別為5277×1864/1989毫米，軸距3150毫米，整備質(zhì)量1852/1933千克（兩驅(qū)/四驅(qū)），總質(zhì)量2501/2582千克。也就是說，兩驅(qū)與四驅(qū)的最大載荷均為649千克。

　　外觀方面，帕拉索保持了銳騏6的風(fēng)格，車頭看上去雄壯有力，顯得非常魁梧。

　　車頭渾厚的鍍鉻邊框與寬大的車燈，共同營造出一幅硬朗風(fēng)格。

　　尾燈造型同樣顯得很“雄性”，廠家標(biāo)識(shí)上方特意加上ESP，以表明它在安全方面配置得很周全——車身穩(wěn)定控制是該車的全系標(biāo)配。該功能涵蓋著制動(dòng)防抱死（ABS）、制動(dòng)力分配（EBD）、牽引力控制（ASR）等多項(xiàng)控制內(nèi)容。

　　帕拉索分為6款車型，其中2款配備16英寸輪圈，匹配255/70R16輪胎；其余4款配備18英寸輪圈，輪胎規(guī)格255/60R18，此外，這4款車型還增加了車側(cè)腳踏板。

　　接下來，打開車門，為您介紹一下該車的內(nèi)飾。

　　除精英版外，帕拉索內(nèi)飾均為雙色搭配，腰線以上，無論前部還是車門，都由大面積的皮革包裹。

　　前部造型與銳騏6基本一致。棕色皮革與銀色飾條，為這款以商用為主的車型，注入了幾分時(shí)尚色彩。

　　方向盤為塑料材質(zhì)，但手感很好，粗細(xì)適中。

　　多功能按鍵為全系標(biāo)配，主要用于控制音響與電話。

　　儀表部分為雙圓機(jī)械盤，中間是一塊3.5英寸的單色顯示屏（頂配為彩色）。

　　該顯示屏主要顯示行車信息、胎壓、油耗等內(nèi)容。

　　遙控鑰匙為全系標(biāo)配。頂配車型增加了前排無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)。

　　在6款車型中，有5款配備了中控屏。其中，有2款車是7英寸液晶屏，其余3款均為9英寸液晶屏。

　　音響方面，低配為2喇叭音響，中配是4喇叭音響，頂配為6喇叭音響。配備中控屏的車型，均具備藍(lán)牙電話與手機(jī)映射（支持百度）。

　　配備9英寸中控屏的車型，還擁有針對(duì)電話、多媒體等項(xiàng)目的語音控制功能。

　　中控屏的下面，是空調(diào)控制面板。該車除入門級(jí)外，其余5款均為自動(dòng)空調(diào)。

　　空調(diào)控制面板再往下，是四驅(qū)選擇鍵、12伏電源接口和USB接口。隨后的中間平臺(tái)上，是變速器擋把——這款6速手動(dòng)變速器行程較長，3擋位置不是很清晰，入擋感略顯模糊，駕駛資歷較淺的人，恐怕需要有個(gè)適應(yīng)過程。

　　擋把后面，是機(jī)械駐車制動(dòng)、雙杯座和中央扶手。

　　副駕面前除標(biāo)準(zhǔn)的手套箱外，在銀色飾條上部，還有個(gè)儲(chǔ)物槽。

　　前排車頂，安置著閱讀燈與眼鏡盒。

　　仿皮座椅是帕拉索的全系標(biāo)配，駕駛席6向可調(diào)，頂配電動(dòng)8向可調(diào)，副駕席為4向可調(diào)。

　　空間方面，后排寬1440毫米，高960毫米，椅面進(jìn)深460毫米。第5人面前的最窄處200毫米。地板略有凸起，凸起高度僅為30毫米，幾乎可以忽略不計(jì)。

　　后排座可以分段折疊，折疊方式為椅背向前放倒。

　　如果后排無乘客，椅背全部放倒，可以增加一些儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力方面，是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)CE18，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛·米，滿足國六排放。與之匹配的，是6速手動(dòng)變速器，最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

　　在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音44.7分貝。時(shí)速60和80公里時(shí)，車內(nèi)噪音分別為58.3分貝和62.4分貝。對(duì)于一款以商用為主的車型來說，這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)。

　　帕拉索分為兩驅(qū)版與四驅(qū)版，四驅(qū)版具備四驅(qū)高速和四驅(qū)低速，后橋配有伊頓差速器鎖。也就是說，它在四驅(qū)方面，具備相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力，這是常見的SUV根本無法與之媲美的。

　　之所以這樣說，絕非夸大其詞——該車底盤離地間隙212毫米，接近角32度，離去角24度，前懸架為雙叉臂式，后懸架是鋼板彈簧式，車身形式為非承載式。而那些建立在轎車基礎(chǔ)上的SUV，不可能有如此強(qiáng)悍的懸架，更不可能具備非承載式車身。

　　如今，SUV雖然涵蓋著越野車，但兩者之間畢竟存在差異。比如車身結(jié)構(gòu)，眾多SUV與轎車一樣，底盤與車身融為一體。而越野車為了追求高通過性，要求車身剛度特別強(qiáng)，除少數(shù)特例，絕大多數(shù)都在車身下面單獨(dú)有一副“鋼筋鐵骨”。

　　在試駕帕拉索的過程中，我特意在越野路段進(jìn)行了體驗(yàn)，果不其然，它的表現(xiàn)很出色，讓我找回了當(dāng)年駕駛帕拉丁“開疆拓土”的感覺。

　　面對(duì)汽車，如果您注重的是智能與網(wǎng)聯(lián)，帕拉索恐怕不適合您。如果您注重的是性能，并對(duì)純機(jī)械有著一種特殊情懷，帕拉索非常適合。事實(shí)上，這次試駕，我的最深體會(huì)在于，在電子化、自動(dòng)化成為主流的今天，帕拉索依舊保留著許多純粹的機(jī)械元素。盡管它也擁有與時(shí)俱進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)，也具備車身穩(wěn)定控制等駕駛輔助，但它把更多的控制權(quán)，留給了駕駛者，而不是電腦。

　　從這個(gè)角度，我認(rèn)為，帕拉索不僅適合商用，同樣適合私用。如果您是越野愛好者的話，恐怕會(huì)對(duì)它情有獨(dú)鐘。畢竟，類似這種可以在諸多方面，由自己掌控的汽車，已經(jīng)變得日益稀缺。盡管這種需求不會(huì)很龐大，但也確確實(shí)實(shí)地存在著。

　　帕拉索所滿足的，除了商用需求，便是這種需求。