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當前，以電動化、智能化、網聯化、共享化為特征的“新四化”浪潮正深刻改變著汽車行業的面貌。在這種情況下，各國汽車產業都在把握新發展機遇，積極探索新技術。

這其中，電動化和智能化尤為重要，它們成為一家企業甚至一國汽車產業發展的重要決定因素。作為全球汽車行業中的領軍企業，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）在電動化尤其是氫能源領域的研究，有著非常雄厚的經驗和技術積累。

11月5日至10日，第六屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）在國家會展中心（上海）舉辦，今年是豐田連續第六年參展進博會。本屆進博會上，豐田以“立足中國，共創汽車新未來”為主題，通過在電動化、智能化、多樣化三個領域中的繼承和進化，展現豐田向移動出行公司轉變的一系列改革，引來廣泛的關注。

深耕氫能全流程，助力電動化轉型

近年來，隨著各國對能源結構的調整和對清潔能源的關注與研究，氫能源以其綠色、高效、應用范圍廣等優勢，成為全球最具發展潛力的清潔能源。在本屆進博會上，豐田展示了氫能的“制造-運輸-儲存-使用”等一系列技術應用場景，成為展館中的焦點之一。

眾所周知，在制氫方面，氫的來源非常廣泛，除了可再生能源制氫和生物質制氫外，工業副產氫也是主要來源之一。當前豐田正利用水電解裝置制造氫能，面向產品化的實證試驗也在穩步推進當中。

而在運輸和儲存方面，氫能可以以液態、氣態、以及儲氫模塊的形式進行儲存及運輸。此次進博會上，豐田帶來了重量更輕、容量更大的大型商用車用儲氫罐，以及能夠實現更快加氫、更遠續航的更換式氫氣瓶集成儲存模塊。

值得注意的是，在進博會上豐田在氫能技術上的展示，只是其深耕氫能領域的一個縮影。早在1992年，豐田就開始氫燃料電池汽車領域的研發工作，隨后通過不斷地技術革新，在功率密度、氫瓶質量、電芯耐久性、量產質量等方面都有大幅的改善。

正是憑借持續的技術探索，當不少汽車企業和科技公司對于氫能的研究還停留在理論層面和前端領域時，豐田對于氫能全流程的研究已非常深入。

因此，在本屆進博會上，具有高效率、負排放、超安全等特點的豐田氫燃料電池車第二代MIRAI、剛剛在日本發布的氫燃料電池車CROWN SEDAN、兼具長續航、低氫耗和高性能的氫能重卡、150kW燃料電池系統、以及助力碳中和社會的同時擁有FUN TO DRIVE（駕駛樂趣）氫燃料發動機車型COROLLA CROSS逐一在展臺亮相。

如今，豐田已將氫能應用在了巴士、卡車、叉車等商用車領域，甚至還有便攜式氫筒，氫能發電機等，可以說其對于氫能的應用已經延伸到了各個領域。按照規劃，未來豐田會將氫燃料電池技術進一步運用到工程機械、船舶以及鐵道等多個應用市場，以此加速實現電動化轉型。

攜手中國本土企業，共同發力碳中和目標

盡管各國對氫能源的研發和使用非常重視，但是想要將氫能源大規模商用化絕非一件易事。目前，氫能源的商用化在技術、政策和法律法規方面還存在著諸多的挑戰。針對這一情況，豐田正攜手中國本土企業共同探索氫能能力，一起發力碳中和目標。

從2019年起，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術和產品的推廣和普及，從“產、學、研”各個領域持續擴大共同推進氫能產業發展的朋友圈，共同努力實現氫燃料電池技術的本土化研發，生產符合中國客戶所需要的產品。

去年8月，豐田與中國合作伙伴共同成立的聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司以及華豐燃料電池有限公司正式對外發布并銷售面向商用車開發、生產的氫燃料電池系統TL Power 80。這是繼2021年10月發布的TL Power 100之后，第二款面向中國商用車市場需求，在中國研發生產的氫燃料電池系統。今年新發布的150KW系統,除了電堆和氫氣子系統零部件外,其他均采用國產化零部件,計劃于年底量產。

與此同時，豐田積極發揮在氫瓶研發方面的經驗，配合相關機構和業內專家，成功制定了70MPa四型瓶標準。豐田還與CATARC共同承擔了ISO 23828，與中國主管部門一起為推動國內和國際標準的完善做出貢獻。

此外，豐田也在加速推進電動汽車和氫燃料電池汽車領域的研發和市場布局，進一步推動新能源汽車產業的蓬勃發展。

按照計劃，在明年春天，首家在日本以外地區建造的氫燃料電池系統專用工廠將正式投產。這座位于北京亦莊的工廠一旦投產，豐田本土化研發的燃料電池系統產品會陸續面世，逐步實現氫燃料電池系統的本土化研發和生產。

毫無疑問，作為最早一批進入中國市場的汽車企業，如今的豐田在推進全方位電動化戰略的同時，也在積極助推中國氫能社會的構建，不斷擴大朋友圈，為中國實現碳中和目標貢獻自己的力量。

值得注意的是，在發力包括氫能在內的新能源技術和產品外，豐田在技術和商業兩方面正與中國的合作伙伴積極推進高級別自動駕駛的商業化落地。本屆進博會上，純電動自動駕駛出租車bZ4X Robotaxi概念車首次亮相。

據了解，該車型將搭載專為 robotaxi 設計的車輛控制交互系統、主要控制系統的冗余保障等先進技術，以及小馬智行的車規級設計的第七代自動駕駛軟硬件系統（Autonomous Driving Kit，ADK），加以廣汽豐田的高品質生產經驗和成熟的渠道網絡與服務體系，共同為顧客提供更安全安心的的乘坐體驗。

事實上，豐田早在2019年就與小馬智行開展戰略合作，在中國共同推進研發用于移動出行服務的高級別自動駕駛車輛，現有約200臺以雷克薩斯RX450h、豐田賽那為原型車的Robotaxi，已在北京、廣州、深圳、上海由小馬智行的運營平臺提供自動駕駛移動出行服務。

今年8月，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行已就成立robotaxi事業相關合資公司達成協議，共同推進商業化、規模化落地。

可以說，豐田在此次進博會上的表現，展現出了強烈的電動化和氫能源化戰略，將為未來的汽車產業帶來全新的機遇。而這一規劃不僅體現了豐田對創新和可持續出行的承諾，還為全球消費者提供了更多環保和高效的出行選擇。

未來，豐田將繼續從中國市場實際需求出發，強化現地企劃與研發，努力實現更加全面、智能、多元的發展，建設更加清潔、健康的汽車社會。