全球汽車電動化的大潮下，新電動造車勢力以技術和產業革新者的姿態重新刷新消費者對汽車產品的認知，那么老牌汽車制造企業就應該被革命么？ 當坊間，新造車勢力大力盛行電動車養車成本比較低廉時，消費者多次曝光電動車保險和保養成本較高，電動車成本更為節約的言論被“夸夸”的打臉了。 說句實在話，如果從購車價格和用車成本講，什么車最實在最實用，我們推薦您購買一輛中級車，無論價格上和使用成本上都可以達到同比最優

“新中產”是個讓汽車廠商“愛恨交加”的群體。一方面，這個群體有著巨大的購買力，并且在消費領域有著標桿效應。另一方面，在與世界的相處中，“新中產”獲得了經驗、審美、理性、閱歷，這也讓他們更難被“洗腦”，對消費品有著更為冷靜的判斷。如何爭取“新中產”這一難以取悅卻是絕對主力的消費人群成了廠商面前的難題。某種程度而言，誰能收獲“新中產”的認可，誰就能在日益激烈的競爭中處于不敗之地。在SUV細分市場就有這

現如今的汽車，真的只是簡單的交通工具嗎？ 從與廣大消費者的日常交流中發現，汽車與大家的生活結合是越來越緊密了，有時甚至還會將“人格”與“車格”劃等號，現在越來越多的車主在選車的時候，除了會挑選車輛的機械素質、外觀內飾等硬件條件外，還會考量品牌的理念、車輛傳遞出來的性格形象

ALPINA XB7官圖首次公布。新寶馬X7（中期改款）打造而來，并將擁有ALPINA品牌的專屬設計和調校；以及搭載4.4T V8發動機。據悉，新車將在今年9月開啟預定，并有望在12月開始投產。

東風風行正式發布全新產品——風行游艇，新車定位為中型MPV。新車外觀設計大膽前衛，與目前風行品牌其它車型的風格截然不同，車身長/寬/高分別為4850/1900/1715mm，軸距達到了2900mm。

總理來了! 　　2022年4月12日，李克強總理在江西考察時，視察了吉利商用車上饒低碳數智工廠。在看到吉利星際客車時，總理指著說道：“你們的雄心很大，星際客車不僅在地球上跑，還要到太空當中去。”

廣汽傳祺EMKOO最新概念車 搭載混動系統綜合油耗3.6L/100km。這款概念車有明確的量產計劃，其量產版本有望于今年年底上市。

圖中長安C385續航700km 全新設計感受不一樣的科技感。。從圖中我們可以獲取的信息有：1、整個內飾設計十分簡潔，儀表盤和懸浮式中控屏都是使用獨立布局，中控臺設置兩個杯架設計，實用性很強。2、從儀表盤中我們可以到

東風風神全新中型SUV皓極將于4月13日首發亮相，新車基于東風集團DSMA高級模塊化架構平臺打造，計劃今年下半年上市。

MG旗下潮跑硬茬MG5天蝎座王炸上市，共推出三款車型，官方指導價10.29萬元-11.79萬元。2022年5月31日（含）前訂車用戶，可享受1000元訂金抵4000元的“勁霸紅包禮”，使用紅包后全系勁享價為9.99萬元-11.49萬元。同時，MG5天蝎座還帶來了多項上市權益，分別為購Trophy車型即贈價值2000元雙層懸浮蝎式尾翼（限前10000名）、0首付/0利息/0月供、終身免費基礎流量。預

“如果你想買一臺入門級的合資SUV，你一定會想起XR-V，就好像人們買家用SUV會必看CR-V一樣。”這是一位業內資深車評人對XR-V的評價。

比亞迪漢新款家族上市，全系售價售價21.58-32.98萬元。 漢EV創世版以純電續航715km續的成績表現搶眼；漢DM-i可油可電，4.2L虧電油耗+1300km綜合續航是它最大特點；漢DM-p則進一步升級，擁有3.7s零百加速和5.2L的虧電油耗。

4月8日，捷達品牌今年的王牌產品新捷達VS5、VS7煥新而來，正式開啟預售。其中，新捷達VS5在內外造型上升級創新，更顯年輕動感，新捷達VS7在內飾、科技配置等方面更加搶眼，優雅與大氣兼具。新捷達SU

五菱宏光MINIEV GAMEBOY將于4月8日上市，自盲訂開啟以來，新車23天時間內訂單已突破25000輛。之前，網上曝光了五菱宏光MINIEV GAMEBOY的疑似售價，預計將推出玩樂款和玩咖款共4款配置車型，售價區間疑似為5.98-7.38萬元，這輛“街頭小霸王”以更大、更強、更快、更酷的特性迅速贏得年輕人的喜愛。

哈弗汽車旗下全新車型——哈弗大狗或將于4月下旬正式發布。這款繼哈弗大狗之后的第二款以“狗”字命名的車型定位一款緊湊級SUV，動力上，該車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力。

東風Honda一直以可靠的產品質量在消費者心中鑄就了不可撼動的地位，已贏得近700萬消費者的廣泛認可和喜愛，CR-V、思域和XR-V等車型成為許多中國用戶的“第一輛車”。今天健哥就來為大家盤一盤東風Honda的明星車型之一XR-V，深度解析XR-V作為2021年度合資小型SUV的標桿是否名副其實。

暫且不說白熱化的B級市場競爭到底能有多么刺激，單是從承上啟下的戰略關鍵地位來說，主機廠沒有不應戰的選項。沒有A級車的利潤空間，還要面對C級車的極限施壓，主流品牌商都得硬著頭皮使出渾身解數的對其輸出。在一眾盤踞虎嶺多年的各大“山大王”的換新軍備競賽中，不乏會跳出一兩位天賦異稟的“天選之子”。

蔚來ES7的實車諜照，車頭鑲有蔚來logo。蔚來ES7，基于NT2.0平臺打造，定位中大型五座SUV，智能化水平與ET5、ET7基本保持一致，尺寸介于ES6和ES8之間。

他是豪華大型全地形SUV細分市場的開創者；50年后，他是全球豪車市場上集奢華體驗和卓越性能與一身的傳奇。半個世紀的輝煌，鑄就了路虎攬勝在全球豪華SUV市場上的統治地位，而現在，通過一次全新的換代，路虎攬勝要重塑豪華SUV領域的新標桿。

人間四月天,本應是春暖花開、和風細雨的季節,在皮卡圈卻是浪潮洶涌,而且一浪蓋過一浪。先有長城金剛炮上市,掀起一浪,緊接著福田皮卡猛將柴油8AT上市,又掀起一大浪,大有直接將合資皮卡拍在沙灘上的意思。從產品力及質價比上直接吊打合資皮卡,讓人不禁擔憂合資皮卡的未來。