哈弗F7是長城汽車剛推出沒幾年的緊湊型SUV，市場表現還是很不錯的，這車是在2020年的9月份推出了中期改款新車，目前在售車輛是2021款，估計下一款2022款哈弗F7還是年度的小改款車型，上市時間預計將在2022年初，現款車型又不少優惠，也可以看看。

起亞智跑Ace搭載使用的這臺發動機最大功率達到了200馬力，要知道它可是1.5T排量。最大扭矩是253牛米，搭載在國內車型的1.5T版本發動機實際結構上和海外版的1.6T并沒有區別，它僅是為了滿足國內更好的排放稅率通過縮小排量得來，而且智跑Ace搭載的是一臺高功率版。廠家為了讓我們更好了解動力部分放提升，現場提供了一臺智跑ACE拆解的發動機，看看有什么亮點吧。

2021新款榮威RX5 PLUS從外到內都進行了很大的升級，尤其是動力部分進行了比較大的調整，我們也先從動態部分說起。動力部分1.5T渦輪增壓發動機可以提供最大功率181馬力，峰值扭矩285牛米的輸出，發動機內部有蓋板，并且提供了液壓支撐桿，細節方面做的不錯。

6月9日-10日，“犬力已赴，潮野出擊—哈弗大狗潮玩萬里計劃第六季”駕馭山城重慶，近51家專業汽車媒體在重慶開啟了新的霧都潮野“探險”。這也是繼西雙版納敢性出擊，馭“野”雨林之后，哈弗大狗2.0T再度開啟“狗式”潮玩之旅，在重慶“8D魔幻路況”中盡展潮野魅力。

2021款別克昂科威新車動力部分，使用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率是237Ps(174KW)/5000rpm，峰值扭矩:350Nm/1500-4000rpm。采用的是9速手自一體變速箱，試駕過程中，2.0T的發動機動力輸出相對線性，可控性好，深踩油門，輸出的動力足夠順暢地加速超車。

2021款奧迪A3L&奧迪A3發動機都是使用了一臺型號為EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，參數方面，相信老車主都能倒背如流了，最大功率是150馬力/5000-6000rpm，最大扭矩是250牛米/1750-3000rpm。匹配的是S tronic 7速雙離合變速箱。

2021款豐田雷凌1.5L三缸發動機版本，這臺1.5L三缸發動機最大功率是121馬力/6500-6600rpm，最大扭矩是148牛米，熱效率達到了40%，壓縮比是13比1。傳動部分使用的是Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10個擋位，配備起步用齒輪。它配備了NORMAL、ECO和SPORT三種駕駛模式，前兩個駕駛模式根據油門的深淺自動切換。底盤部分，也是使用了前麥弗遜后E型多連桿獨立懸

長城哈弗赤兔定位于緊湊型SUV，其實就是之前哈弗F5的換代車型。今天試駕的車輛就是這輛哈弗赤兔，測試看看它的動態表現怎么樣?先介紹下車輛的動力系統，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率是184馬力/5500-6000rpm，峰值扭矩是275牛米/1500-4000rpm。變速箱使用的是自家的7速雙離合。

5月28日，伴隨「美好購車節」央視財經專場直播的結束，為期4天的第三季「美好購車節」正式收官。 活動再次創下汽車直播新紀錄，直播觀看總人次累計達2000萬，活動主頁參與人數175萬，抖音話題#美好購車節、#全民選好車 播放量超22億，預估帶動銷量20余億元。

隨著生活水平的不斷提高,近年來,人們對新鮮食材的需求量也在顯著上升。綠通運輸作為生鮮食品傳輸鏈條中最重要的一環,對高品質運輸裝備的需求量逐年攀升,越來越向著更高效、更便捷的方向發展。

一汽大眾ID.4 CROZZ長續航PRO兩驅版，永磁同步電機最大功率:150kW(204Ps)，最大扭矩:310N.m，動力系統配備的是一臺固定齒比的單速變速箱，換擋機構被設計在儀表屏右側，旋轉一下能進行換擋，P擋則位于換擋機構一側，按壓一下即可。

全系領克05 PHEV這輛插電混動車型動力部分，采用的是1.5T三缸發動機+電動機，不是四缸的很可惜，最大功率180力/5500rpm，峰值扭矩265牛米/1500-4000rpm，整套混動系統的綜合輸出功率262馬力，領克05PHEV變速箱采用的是7擋濕式雙離合變速箱。

2021款幾何汽車A Pro動態表現如何?看看試駕表現，簡單介紹一下這臺2021款幾何A Pro的基本情況，它由一臺單電機驅動，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛:米的永磁同步電機，官方給出了0-100km/h加速時間為6.9秒。這個動力參數算不上亮眼，不過因為是電動車的緣故，掛入D檔，松開剎車，新車起步非常的輕快，基本上輕踩電門，車身就能有個不錯的動力響應。

2021款沃爾沃V90 B5車輛，B5意味著2.0T發動機加入了48V輕混系統了，動力方面，2.0T發動機+ 48V輕混系統，最大功率:250Ps/5400-5700rpm，最大扭矩:350Nm/1800-4800rpm，變速箱使用的是8AT手自一體變速箱。

大眾途銳越野能力怎么樣?我們來看看這車的實地越野表現吧，它接近角是28度，離去角也是，最小離地間隙是215mm，搭載和普通途銳一樣的全時四驅系統，首先是爬坡測試，36度坡沒有給途銳eHybrid造成任何困難，攀爬過程中輪胎沒有出現打滑的情況，含住油門便能輕松登頂。

大眾途銳eHybrid并沒有被車身所拖累，轉向以及響應都有不錯的表現，雖然信息回饋較少，但側向支撐保證了穩定性。一般這個級別的車型，大多數都會寬大的車身而影響，從實測表現來看，途銳算是個例外了，整體表現不錯，最新麋鹿測試成績是71.8km/h。

大眾途銳eHybri全力剎車時的車身姿態對于一輛車重超過2.3噸的車型來說，保持的相當不錯。測試當天氣溫是26度的多云天氣，在封閉場地下由專業人事進行測試。

大眾途銳eHybrid使用的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率是252馬力，永磁電機最大功率是136馬力，峰值扭矩400牛米，綜合功率是386馬力，綜合扭矩是600牛米，使用的是8速手自一體變速箱。這車的百公里加速時間是多少秒呢?下面來看看實測表現吧。

2021款奔馳AMG GLA 35 4MATIC實際油耗是多少呢?這車有著不錯的動力性能，想必油耗也不低吧，帶著這個疑問，我們來看看前方測試出的實際油耗是多少吧，測試采用加滿油開始測，行駛百公里左右再回來加油看看加油量計算油耗和油錢哦。

麋鹿測試的時候，奔馳AMG GLA 35的動態響應極為靈敏，不過地面反饋的信息相比AMG其它車型少了很多，電子系統為間歇性介入而且強度一般，但車輛的轉向特性依然偏中性，車輛動態也較為流暢，GLA 35最終麋鹿測試成績為73.7km/h。